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下載手機APP 在全球芯片競爭中，身為歐盟一員的西班牙也表現(xiàn)得非常活躍。
歸納彭博社、美國《電子工程專輯》雜志網(wǎng)站(EETimes)報道，本年5月，西班牙政府批準了一項方案，到2027年在半導(dǎo)體和微芯片職業(yè)投入122.5億歐元，其間93億歐元用于建造工廠。據(jù)悉，這一方案首要由歐盟新冠疫情救濟基金組成，首要針對數(shù)字經(jīng)濟和芯片短缺造成的需求。
西班牙經(jīng)濟部長納迪亞·卡爾維諾表示，西班牙芯片職業(yè)毫無開展首要是因為缺乏支撐和戰(zhàn)略等因素。方案掩蓋從規(guī)劃到芯片制作的整個供應(yīng)鏈，從零開始全面開展西班牙在微電子和半導(dǎo)體職業(yè)的規(guī)劃和生產(chǎn)能力。
轎車工業(yè)電動化轉(zhuǎn)型
為什么西班牙要布局芯片?這首要跟西班牙轎車工業(yè)轉(zhuǎn)型與信息化有關(guān)。
西班牙是傳統(tǒng)的歐洲工業(yè)強國，是僅次于德國、英國、法國和意大利的歐洲第五大經(jīng)濟體。西班牙還有另外一個頭銜：歐洲第二大轎車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在，西班牙轎車生產(chǎn)能力僅次于德國。奧迪、PSA、群眾、奔跑、日產(chǎn)、福特等國際一線車企，在西班牙均設(shè)有工業(yè)制作基地。
轎車工業(yè)是西班牙經(jīng)濟的首要組成部分，約占西班牙悉數(shù)制作業(yè)產(chǎn)值的10%左右。據(jù)悉，群眾、雷諾、PSA和福特在西班牙的生產(chǎn)工廠一度幫助西班牙擺脫了長達三年的經(jīng)濟衰退。
近幾年，西班牙也在推進轎車向電動化轉(zhuǎn)型，特別是得益于政府在2019年推進的“MOVES轎車作廢方案”，電動轎車滲透率快速提高。據(jù)泰博英思歸納各國轎車協(xié)會2021年注冊電動轎車數(shù)量計算數(shù)據(jù)顯示，2021年，西班牙電動車滲透率為8.18%。同時，西班牙轎車與卡車制作商協(xié)會為了更快推進轎車工業(yè)從油車向新能源過渡，更提出了一項有效期至2040年的開展方案，旨在推進電氣化時代的軟件和信息管理擴張，大力開發(fā)環(huán)繞車載電池的相關(guān)工業(yè)鏈。
新冠疫情和供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致需求意外激增，導(dǎo)致全球微芯片短缺，并迫使眾多全球制作商放緩產(chǎn)值，其間包含轎車制作商群眾和雷諾部分擱置的裝配線。但是，西班牙是受疫情影響而陷入阻滯的首要歐洲國家，特別是其轎車職業(yè)，沒有哪個國家或許面對的風險比西班牙更大。
同時，隨著核心零部件逐漸向電池、電機等搬運，西班牙龐大的傳統(tǒng)零部件制作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在還無法給整個電氣化工業(yè)鏈供給太多技術(shù)上的支撐，特別是電動化轎車所需芯片數(shù)量成倍增長。因此，這成為西班牙政府投資芯片的首要原因之一。
假勢開展“數(shù)據(jù)經(jīng)濟”
除了轎車工業(yè)之外，信息化也是西班牙開展芯片的重要原因之一。
從地理位置來看，西班牙地處歐洲與非洲的交界處，西鄰葡萄牙，北瀕比斯開灣，東北部與法國及安道爾接壤，南隔直布羅陀海峽與非洲的摩洛哥相望，而海底光纜能有效下降數(shù)據(jù)傳輸延遲，是天然的光纖接入口。
多條跨洲海底光纜通過西班牙與歐洲大陸相連，包含本年6月正式注冊運營的銜接歐洲和拉丁美洲的高容量海底光纜項目，估計下一年完工的谷歌公司銜接美英西三國的海底光纜項目，及銜接歐洲和非洲的2africa項目。
數(shù)據(jù)計算網(wǎng)站Statista的報告顯示，現(xiàn)在，西班牙共有122個數(shù)據(jù)中心，在歐洲各國中排名第六，開展前景廣闊。
據(jù)西班牙數(shù)據(jù)中心聯(lián)合會預(yù)測，未來5年內(nèi)，西班牙在該范疇將吸引50億歐元投資用于數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建造。根據(jù)現(xiàn)在正在建造和已規(guī)劃的項目，西班牙數(shù)據(jù)中心運營IT負載規(guī)模，估計在未來24個月內(nèi)將從現(xiàn)在的200兆瓦提高至超越500兆瓦。
同時，西班牙也是歐盟首要信息通信技術(shù)(ICT)國家。2011年左右，西班牙就投入120億歐元復(fù)興ICT職業(yè)。每年，巴塞羅那都會舉行世界移動通信大會。
因此，西班牙信息化需求芯片，特別是其作為非洲、美洲接入歐洲的數(shù)據(jù)入口，需求很多的ICT芯片,而其也希望借助這個位置優(yōu)勢進一步開展數(shù)據(jù)經(jīng)濟。來源：歐洲時報西班牙版
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西班牙芯片工業(yè)
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歸納彭博社、美國《電子工程專輯》雜志網(wǎng)站(EETimes)報道，本年5月，西班牙政府批準了一項方案，到2027年在半導(dǎo)體和微芯片職業(yè)投入122.5億歐元，其間93億歐元用于建造工廠。據(jù)悉，這一方案首要由歐盟新冠疫情救濟基金組成，首要針對數(shù)字經(jīng)濟和芯片短缺造成的需求。
西班牙經(jīng)濟部長納迪亞·卡爾維諾表示，西班牙芯片職業(yè)毫無開展首要是因為缺乏支撐和戰(zhàn)略等因素。方案掩蓋從規(guī)劃到芯片制作的整個供應(yīng)鏈，從零開始全面開展西班牙在微電子和半導(dǎo)體職業(yè)的規(guī)劃和生產(chǎn)能力。
轎車工業(yè)電動化轉(zhuǎn)型
為什么西班牙要布局芯片?這首要跟西班牙轎車工業(yè)轉(zhuǎn)型與信息化有關(guān)。
西班牙是傳統(tǒng)的歐洲工業(yè)強國，是僅次于德國、英國、法國和意大利的歐洲第五大經(jīng)濟體。西班牙還有另外一個頭銜：歐洲第二大轎車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在，西班牙轎車生產(chǎn)能力僅次于德國。奧迪、PSA、群眾、奔跑、日產(chǎn)、福特等國際一線車企，在西班牙均設(shè)有工業(yè)制作基地。
轎車工業(yè)是西班牙經(jīng)濟的首要組成部分，約占西班牙悉數(shù)制作業(yè)產(chǎn)值的10%左右。據(jù)悉，群眾、雷諾、PSA和福特在西班牙的生產(chǎn)工廠一度幫助西班牙擺脫了長達三年的經(jīng)濟衰退。
近幾年，西班牙也在推進轎車向電動化轉(zhuǎn)型，特別是得益于政府在2019年推進的“MOVES轎車作廢方案”，電動轎車滲透率快速提高。據(jù)泰博英思歸納各國轎車協(xié)會2021年注冊電動轎車數(shù)量計算數(shù)據(jù)顯示，2021年，西班牙電動車滲透率為8.18%。同時，西班牙轎車與卡車制作商協(xié)會為了更快推進轎車工業(yè)從油車向新能源過渡，更提出了一項有效期至2040年的開展方案，旨在推進電氣化時代的軟件和信息管理擴張，大力開發(fā)環(huán)繞車載電池的相關(guān)工業(yè)鏈。
新冠疫情和供應(yīng)鏈問題導(dǎo)致需求意外激增，導(dǎo)致全球微芯片短缺，并迫使眾多全球制作商放緩產(chǎn)值，其間包含轎車制作商群眾和雷諾部分擱置的裝配線。但是，西班牙是受疫情影響而陷入阻滯的首要歐洲國家，特別是其轎車職業(yè)，沒有哪個國家或許面對的風險比西班牙更大。
同時，隨著核心零部件逐漸向電池、電機等搬運，西班牙龐大的傳統(tǒng)零部件制作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在還無法給整個電氣化工業(yè)鏈供給太多技術(shù)上的支撐，特別是電動化轎車所需芯片數(shù)量成倍增長。因此，這成為西班牙政府投資芯片的首要原因之一。
假勢開展“數(shù)據(jù)經(jīng)濟”
除了轎車工業(yè)之外，信息化也是西班牙開展芯片的重要原因之一。
從地理位置來看，西班牙地處歐洲與非洲的交界處，西鄰葡萄牙，北瀕比斯開灣，東北部與法國及安道爾接壤，南隔直布羅陀海峽與非洲的摩洛哥相望，而海底光纜能有效下降數(shù)據(jù)傳輸延遲，是天然的光纖接入口。
多條跨洲海底光纜通過西班牙與歐洲大陸相連，包含本年6月正式注冊運營的銜接歐洲和拉丁美洲的高容量海底光纜項目，估計下一年完工的谷歌公司銜接美英西三國的海底光纜項目，及銜接歐洲和非洲的2africa項目。
數(shù)據(jù)計算網(wǎng)站Statista的報告顯示，現(xiàn)在，西班牙共有122個數(shù)據(jù)中心，在歐洲各國中排名第六，開展前景廣闊。
據(jù)西班牙數(shù)據(jù)中心聯(lián)合會預(yù)測，未來5年內(nèi)，西班牙在該范疇將吸引50億歐元投資用于數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建造。根據(jù)現(xiàn)在正在建造和已規(guī)劃的項目，西班牙數(shù)據(jù)中心運營IT負載規(guī)模，估計在未來24個月內(nèi)將從現(xiàn)在的200兆瓦提高至超越500兆瓦。
同時，西班牙也是歐盟首要信息通信技術(shù)(ICT)國家。2011年左右，西班牙就投入120億歐元復(fù)興ICT職業(yè)。每年，巴塞羅那都會舉行世界移動通信大會。
因此，西班牙信息化需求芯片，特別是其作為非洲、美洲接入歐洲的數(shù)據(jù)入口，需求很多的ICT芯片,而其也希望借助這個位置優(yōu)勢進一步開展數(shù)據(jù)經(jīng)濟。來源：歐洲時報西班牙版
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