安徽宣城內(nèi)通外聯(lián)深度對(duì)接長三角

俯視安徽省宣城市，宛如徐徐展開的山水畫。行走宛陵村莊，常能感受到“八山一水一分田、一分路途和莊園”的美，更能體會(huì)到交通開展的一日千里。國省干線公路，奔馳田野、穿山過澗、溝通城鄉(xiāng)，筑起大地血脈;農(nóng)村公路，猶如一條條玉帶回旋扭轉(zhuǎn)在山嶺之間，彎曲逶迤，伸向村莊深處。一戶戶粉墻黛瓦的農(nóng)家，靜靜地依傍在公路一側(cè)，一切仿佛一幅畫。

宣城地處滬寧杭大三角的西部腰線上，坐落皖江城市帶承接工業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)一翼，是中部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)工業(yè)和本錢轉(zhuǎn)移的前沿陣地，皖蘇浙交匯區(qū)域中心城市，以及東南沿海溝通內(nèi)地的重要通道。“提起安徽第一條對(duì)接長三角的公路，人們首先想到的是合寧高速公路，其實(shí)真實(shí)融入長三角的來源之路仍是在宣城。”宣城人的這一說法并非閉門造車。

自籌資金先行建造快速通道

績溪縣素有“巖邑”之稱，境內(nèi)崇山峻嶺、重巒疊嶂。曩昔，大山隔絕，想要與外界產(chǎn)生聯(lián)系，僅有的挑選就是經(jīng)過驛道。于是，這里的先人們?cè)谄D苦的環(huán)境中，在巉巖峭壁上開辟了一條石板鋪就、橋亭裝點(diǎn)的對(duì)外通道——徽杭古道。

徽杭古道始建于唐代，是我國繼“絲綢之路”“茶馬古道”之后的第三條聞名古道。它西起于宣城市績溪縣伏嶺鎮(zhèn)，東至浙江省杭州市臨安區(qū)清涼峰鎮(zhèn)浙基田村，全長20多公里，是古時(shí)徽商和浙商互通交易的重要通道。當(dāng)年，一代代徽商沿著這條古道從層巒疊嶂的深山密林中走出，弄潮滬杭，名揚(yáng)天下。

如果說徽杭古道是安徽通往江浙滬最早的致富途徑，那么宣廣高速公路就是當(dāng)今最早由地方政府出資興建的通往長三角的快速通道。90年代初，宣城市遵照安徽省提出的“抓住機(jī)遇、開發(fā)皖江、強(qiáng)化本身、呼應(yīng)浦東、迎接輻射、帶動(dòng)全省”戰(zhàn)略決策，推動(dòng)交通先行，助力長三角一體化開展。1993年，宣城市委、市政府決定自籌資金建造宣廣高速公路。

宣廣高速公路是上海至重慶高速公路的重要組成部分，全長約79公里，分二期建造，一期工程宣州至廣德段于1997年9月底建成通車，二期工程宣州南環(huán)段于2001年7月建成通車。

開拓進(jìn)取煥發(fā)徽商精力新光榮

“徽杭古道是開拓進(jìn)取的徽商精力的代表，這種精力激發(fā)咱們搶抓長三角一體化開展重大機(jī)遇，從有形的公路通聯(lián)，到無形的開展思路聯(lián)接，全方位融合開展。”宣城市交通運(yùn)輸局局長汪軍說。

依托于宣廣高速公路，宣城市交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路、國省干線公路的建造，完成了翻滾開展，蕪宣、宣銅、溧廣、宣貍、宣寧等周邊高速公路相繼注冊(cè)運(yùn)營，進(jìn)一步完善了安徽高速公路網(wǎng)。現(xiàn)在，宣城市高等級(jí)公路突破1000公里，對(duì)外打通了滬、寧、杭等7個(gè)方向的高速公路主通道，對(duì)內(nèi)建立了市本級(jí)與各縣市區(qū)之間的快速通道網(wǎng)，構(gòu)成內(nèi)通外聯(lián)的快速公路網(wǎng)。

放眼山野，遠(yuǎn)暉順眼，一派清澈、靜寂。

“咱們與浙江省杭州市臨安區(qū)一衣帶水，直線距離不過十幾公里，但是曩昔交通很不方便。”績溪縣交通運(yùn)輸局局長周正祥瞭望通往山外的鄉(xiāng)下公路說。近幾年憑借長三角一體化開展的春風(fēng)，績溪活躍加強(qiáng)省際毗連公路建造，新建二級(jí)公路13公里、美麗公路28公里，顯著改進(jìn)了交通狀況。

346省道荊白線是績溪縣東西向的一條重要干線公路，也是一條黃金旅行通道，8家3A級(jí)以上景區(qū)沿線布局，約有80%以上的農(nóng)家樂分布沿線，這條路也是戶外運(yùn)動(dòng)的搶手地。“下一步咱們將著力把346省道荊白線打造成‘皖浙天路’，使之成為連黃融杭、全域旅行、交旅融合的黃金大路。”周正祥說。

廣德市地處皖蘇浙三省交界，東臨江蘇溧陽、宜興，東南與浙江安吉、長興毗連，上海白茅嶺農(nóng)場在其境內(nèi)。近年來，廣德活躍推動(dòng)長三角一體化開展，加速省際交通互聯(lián)互通?，F(xiàn)在，廣德共建有縣級(jí)以上與滬蘇浙毗連公路18條，路程超越500公里，均為三級(jí)以上公路，完成了無縫對(duì)接。

“現(xiàn)在咱們與毗連蘇浙的4個(gè)縣城，都能在一小時(shí)內(nèi)通達(dá)。”廣德市交通運(yùn)輸局局長薛海林介紹，跟著交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，長三角一體化不斷推動(dòng)，省際經(jīng)貿(mào)來往愈加親近，為廣德經(jīng)濟(jì)開展插上了騰飛的“翅膀”?，F(xiàn)在，全市規(guī)劃以上工業(yè)企業(yè)已到達(dá)454家，其間90%來自蘇浙滬，浙江企業(yè)占到一半以上。

有“我國綠茶之鄉(xiāng)”“江南水韻之城”美譽(yù)的郎溪縣活躍與江蘇溧陽、高淳及浙江安吉等周邊縣市做好交通規(guī)劃、項(xiàng)目深度對(duì)接，加速推動(dòng)宣廣高速公路郎溪段建造，全力抓好長高高速公路、溧寧高速公路開發(fā)區(qū)互通前期作業(yè)和338省道白茅嶺至湖濱段改建等項(xiàng)目建造。

“本年，咱們以‘水韻茶鄉(xiāng)路’為主題，最大化做到‘微改造’‘微循環(huán)’，帶動(dòng)‘微旅行’，編制施行聯(lián)網(wǎng)成環(huán)的全域美麗公路新一輪規(guī)劃，投資9.5億元新改建公路136公里，活躍探索與周邊省市交通運(yùn)輸聯(lián)合執(zhí)法作業(yè)新模式，新增2條省際毗連公接班線。”郎溪縣交通運(yùn)輸局局長包德平說。

超前策劃打造區(qū)域歸納交通樞紐

“咱們堅(jiān)持‘雙跳’政策，跳出宣城看宣城，與周邊地市交通規(guī)劃同繪;跳出交通看交通，和諧交通與土地、生態(tài)、工業(yè)、旅行等之間的關(guān)系，超前策劃、科學(xué)編制了一系列歸納交通規(guī)劃，高質(zhì)量推動(dòng)一體化進(jìn)程。”汪軍表明，宣城作為南京都市圈成員城市、杭州都市圈觀察員城市“雙圈”城市，將依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮“雙圈”疊加效應(yīng)，進(jìn)一步打破圈內(nèi)的行政鴻溝，著力構(gòu)建“大圈”帶動(dòng)“小圈”、“小圈”撬動(dòng)“大圈”，圈圈相連、環(huán)環(huán)相扣的新開展格局。

近年來，宣城市搶抓長三角一體化開展和“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造的重大開展機(jī)遇，著力推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)開展，高質(zhì)量推動(dòng)蘇皖協(xié)作示范區(qū)開展和“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造，加速打造長三角中心區(qū)域歸納交通樞紐。

宣城市長三角交通運(yùn)輸一體化開展暨“一地六縣”協(xié)作區(qū)建造施行方案(2022—2025年)明確，“十四五”期，宣城將基本建成“三縱三橫兩射兩環(huán)”高速公路網(wǎng)，通往毗連地區(qū)的首要通道到達(dá)一級(jí)及以上公路水平，基本建成“一縱兩橫”航道主骨架和“雙核三區(qū)”港口樞紐體系，公路水路完成與長三角交通網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接。

在交通互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，宣城活躍推動(dòng)公共交通延伸，對(duì)市本級(jí)公交體系進(jìn)行升級(jí)改造，和諧推動(dòng)毗連地區(qū)公交“一卡通”，完成了與浙江湖州公交同城待遇，注冊(cè)了廣德東亭鄉(xiāng)至浙江安吉鄣吳鎮(zhèn)、廣德城區(qū)至上海白茅嶺、績溪伏嶺鎮(zhèn)永來村至浙江臨安市島石鎮(zhèn)仁里村3條省際毗連公交，行將注冊(cè)廣德邱村鎮(zhèn)至江蘇溧陽平橋鎮(zhèn)省際毗連公交。

隨同當(dāng)下交通環(huán)境快速迭代造成的“時(shí)空縮短”效應(yīng)，地理上的優(yōu)劣勢(shì)被快速彌合，金融流、人流、信息流正在更廣泛的范圍內(nèi)自在活動(dòng)，昭示著宣城又將奏響愈加精彩的傳奇。來源：我國交通新聞網(wǎng)

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農(nóng)村公路

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