譚旭光承諾兌現：中國重汽逆勢下強摘銷量、盈利雙第一！

2018年，譚旭光到我國重汽赴任，撂下一句話：“用3-5年時間，成為我國商用車榜首，不然，我來我國重汽就沒任何含義。”

如今，譚旭光“爭榜首”的許諾成功兌現。

2022年上半年，我國重汽以“8.87萬輛、23.3%商場占有率”的銷量成績，逆勢下強摘重卡銷量榜首，并與第二名拉開了1.2萬輛距離。

日前，國內各大商用車上市公司密集發(fā)布了2022年上半年運營成績預告。我國重汽頂住了下行壓力，保住了盈余的根本盤，上半年猜測能實現盈余11.59億元-13.77億元，成為整個商用車整車職業(yè)里最大“盈”家。

眾所周知，2022年，國內重卡商場開展十分艱難，在過去6個月時間里，受疫情影響，國內經濟增速放緩，物流受阻等不利因素影響，在2021年上半年重卡職業(yè)104.46萬輛的銷量基數前史高點上，2022年上半年重卡銷量僅不到同期的4成，僅出售了38.01萬輛。

在這樣的布景下，我國重汽能頂住壓力，取得銷量、盈余雙冠軍，令人矚目的榮譽離不開我國重汽全面深刻的自我變革與進化。

這幾年來，譚旭光在我國重汽進行了雷厲風行的商場化變革，觸及加大查核激勵力度、采購降成本及透明化辦理、強化費用管控、加速輔業(yè)剝離等，我國重汽在譚旭光“重拳與猛藥”的變革思路下，體制機制的活力得到充分激發(fā)。

研制大投入、人才大引入、生態(tài)大變革。近些年來，我國重汽研制投入都堅持了30%以上的增幅，每年引入1000名以上高校畢業(yè)生，建立了高度商場化的激勵機制，營造了氣勢磅礴創(chuàng)事業(yè)的良好生態(tài)，為我國重汽帶來了更豐富的產品線配置、更低的庫存量、更高的利潤率以及更好的商場口碑。令我國重汽在宏觀經濟拐點出現時，比其它品牌展現出更強的抗周期能力。

企業(yè)能在順境中跌倒，也能在窘境中興起，只有完整閱歷了上升和跌落周期，不被打敗，一向堅持走下去，企業(yè)才有或許基業(yè)長青。

譚旭光掌握我國重汽的榜首年(2018年)，我國重汽集團全年出售收入初次突破1000億元，整車銷量初次突破30萬輛，同比增加14%。實現整車出口3.63萬輛，穩(wěn)居國內職業(yè)出口首位。

第二年(2019年)，我國重汽集團整車銷量29.62萬輛，營業(yè)收入1167億元，利潤57.90億元，成績改寫當年前史紀錄。

第三年(2020年)，譚旭光帶領我國重汽一路斬荊披棘，登頂年產50萬輛高峰，運營指標全面超越2019全年，創(chuàng)90多年來最好水平。

第四年(2021年)，2021年重卡商場猶如過山車般驚險刺激，進入7月份以后，銷量幾乎月月“攔腰斬”，我國重汽在大環(huán)境威脅下逆勢前進，自2021年下半年開端月月奪冠，重卡地位升至職業(yè)第二，出口突破5萬輛，繼續(xù)堅持全國首位。

第五年(2022年上半年)，盡管商場低迷，我國重汽還是逆流而上，贏得了重卡銷量、商用車盈余雙料冠軍。

帶領我國重汽走向“榜首”，成為“世界一流”，是譚旭光重返我國重汽的使命。如今，我國重汽離“世界榜首流”目標更近了。見道網

標簽：

譚旭光我國重汽

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）