韓企競逐圓柱電池市場

LG新能源在4680電池上集中發(fā)力

LG集團5月26日宣告，從2022年到2026年在動力電池等核心業(yè)務(wù)上方案出資106萬億韓元(約合5618億元人民幣)，其間包含在LG新能源梧倉工廠新建4680圓柱電池出產(chǎn)線。4680電池指直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，電池能量高出2170電池(直徑21毫米、高70毫米)5倍，功率輸出提高6倍，電池續(xù)航路程提高16%，且出產(chǎn)工序少，可降低出產(chǎn)費用，易于進行量產(chǎn)。部分電池業(yè)界專家稱其為全球電池行業(yè)“游戲規(guī)則改變者”。特斯拉曾于2020年官宣，4680圓柱電池將成為其首要的技術(shù)路線。

隨即，LG新能源于6月上旬宣告將出資5800億韓元，在韓國忠清北道梧倉第二工廠擴展4680圓柱電池產(chǎn)能，估計在2023年下半年開端大規(guī)模出產(chǎn)。韓國電池工業(yè)界以為，LG新能源梧倉第二工廠將為特斯拉供貨，預(yù)估LG新能源每年能從特斯拉4680電池訂單中取得近2萬億韓元的收益。LG新能源一起還宣告，將在梧倉第一工廠出資1500億韓元，擴建2170圓柱電池產(chǎn)能。

現(xiàn)在，LG新能源首要客戶包含特斯拉、通用汽車和大眾汽車等汽車整車企業(yè)，在我國、美國和韓國等地均建有電池出產(chǎn)基地。今年3月，LG新能源宣告在美國亞利桑那州樹立第二座全資動力電池工廠，是LG新能源在美國運營的首座圓柱電池工廠。該工廠出資總額1.7萬億韓元，年產(chǎn)能可達11吉瓦時，方案于2024年下半年開端投產(chǎn)。LG新能源還方案與跨國汽車制造商Stellantis一起出資，在加拿大建設(shè)動力電池工廠。這座工廠將于2024年第一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能超過45吉瓦時。

韓國商場研究機構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，LG新能源在全球動力電池排行榜上排名第二，僅次于我國的寧德年代。我國寧德年代商場占有率為35%，LG新能源為15.9%。

三星SDI緊隨其后

繼韓國LG新能源之后，韓國三星SDI也決議進軍中大型(直徑46毫米)圓柱形電池商場，估計在位于韓國忠清南道天安工廠內(nèi)新建試驗出產(chǎn)線，并于2023年上半年出產(chǎn)電池樣品。與LG新能源不同的是，雖然三星SDI現(xiàn)已決議研制標準為直徑46毫米的電池，但產(chǎn)品長度正在與客戶公司進行洽談，此次研制中的中大型電池估計與LG新能源現(xiàn)已量產(chǎn)的4680電池標準相同或更長。

假如三星SDI量產(chǎn)比4680電池更長的標準，在圓柱電池商場將比其他電池出產(chǎn)廠商首先具有更為先進的制造工藝。現(xiàn)在，三星SDI量產(chǎn)中大型電池的時刻和規(guī)模尚未確定，韓國電池工業(yè)界遍及估計其將在2025年開端出產(chǎn)?，F(xiàn)在僅有特斯拉在出產(chǎn)的電動汽車中運用4680電池，韓國業(yè)界估計未來將會有更多的整車出產(chǎn)廠商運用中大型圓柱電池。

依據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，三星SDI2022年一季度在全球電動汽車電池商場占有率為3.8%，相比2021年呈下降態(tài)勢，但韓國電池業(yè)界以為三星SDI在鎳含量90%以上的高鎳方形電池方面仍具有較先進技術(shù)，且現(xiàn)在現(xiàn)已決心進軍中大型圓柱電池商場，未來可能會提振商場占有率。三星SDI現(xiàn)在最首要的供貨對象之一寶馬汽車仍堅持運用方形電池，但業(yè)界以為其未來改用圓柱形電池的可能性很大。

三星電子副會長李在镕于6月訪問歐洲，既要點拜訪半導體工業(yè)相關(guān)公司，一起也訪問了德國寶馬公司，并表示“感觸到了汽車行業(yè)的巨大變化”。其間，三星SDI公司社長崔允浩伴隨訪問。韓國電池業(yè)界以為，三星SDI宣告進軍中大型圓柱電池商場，與三星集團整體經(jīng)營戰(zhàn)略密切相關(guān)，三星現(xiàn)已在考慮利用三星SDI和三星電子半導體部門已有的技術(shù)實力，全面進軍電動汽車工業(yè)鏈，以期形成新時期工業(yè)競爭力。科技日報

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圓柱電池商場

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