源頭立異提高產(chǎn)品效益
“咱們常常做成本分析證明,從設(shè)計源頭上進行立異創(chuàng)效。”北方重工轎車轉(zhuǎn)向體系分廠設(shè)計員蔡永強說。在轎車轉(zhuǎn)向體系中某部件測試中,蔡永強發(fā)現(xiàn)運用精細冷拔管替代無縫鋼管,通過優(yōu)化加工工序,節(jié)省了工時和加工刀具,產(chǎn)品的間接價值得到提高。
“原來好幾個人干,現(xiàn)在同樣的作業(yè)量,一個人干就夠了,還確保了部件加工精度。”轎車轉(zhuǎn)向體系分廠加工車間主任裴立國表明,此項工藝優(yōu)化,單部件可縮短2.5分鐘的加工時間,加工效率較之前提高了38.5%。
安身出產(chǎn)破解難題
本年5月,職工張玉清碰到了一個“扎手”的難題。張玉清所在的分廠承當(dāng)著公司鉚焊件的焊接、組對使命,因為一線人員吊車運用頻繁,現(xiàn)有吊車“運力”無法滿意吊運需求,公司要求他帶領(lǐng)團隊利用現(xiàn)有條件,2個月內(nèi)完成吊車改造使命。
為此,張玉清深化一線,多次測驗設(shè)備方案,戰(zhàn)勝車間設(shè)備區(qū)域空間狹小、設(shè)備區(qū)域內(nèi)存在多處設(shè)施的難題,于6月10日,帶領(lǐng)團隊利用廢舊料制造出半臂吊“牛腿”工裝,提早20天圓滿完成了使命。
張玉清憑借多年經(jīng)歷,依據(jù)實際狀況調(diào)整,合理安置“牛腿”四個角,確保了軌道鋪設(shè)的平面度。設(shè)備后的工裝實現(xiàn)了地面人員直接控制,車間吊運才能提高了40%至50%,縮短了一線人員等件時間。
探索新方法優(yōu)化新東西
北方重工散料裝備分廠托輥車間是制造輸送設(shè)備托輥的地方,托輥部分設(shè)備需求人工操作,面臨單件低分量,多批次滾筒,頻繁的托輥壓裝作業(yè)耗費了操作者很多體能。為此,北方重工散料裝備分廠托輥車間主任商振宇多次與一線職工交流,逐步探索出選用90°卡簧鉗替代直卡簧鉗,優(yōu)化制造壓裝機壓頭胎具,并用優(yōu)化后的壓裝胎具將卡簧推動卡槽,然后直接壓裝組合端蓋,避免了二次搬抬托輥。此項改動降低了安裝人員勞動強度,出產(chǎn)效率提高了20%。
立異創(chuàng)效活動的深化開展,凝聚起北方重工職工奮力拼搏的合力,正在成為促企業(yè)效益提高的重要抓手。
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北方重工
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