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下載手機APP 頭部動力電池企業(yè)加快全球化布局，凸顯了企業(yè)關(guān)于商場競爭和本身發(fā)展的焦慮。
據(jù)路透社引述消息人士稱，寧德年代正在對美國電池工廠的選址進行最后階段的審查，工廠的潛在地址包含肯塔基州和南卡羅來納州，寧德年代將為在上述兩州設(shè)有工廠的寶馬和福特等車企提供產(chǎn)品。
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值得注意的是，就在5月5日寧德年代成績說明會上，寧德年代董事長曾毓群表示，因為本地化生產(chǎn)需求，寧德年代正和一切主流海外車企商談怎么落地服務(wù)。業(yè)界認為，寧德年代針對海外客戶的落地服務(wù)基本鐵板釘釘。
歐洲方面，2020年以來，歐洲新能源轎車商場加快爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲新能源轎車銷量達136.7萬輛，占全球商場份額的43%。2021年歐洲商場新能源轎車全體銷量214.23萬輛，同比增69.90%，其中EV有117.56萬輛，占比54.9%，PHEV有96.58萬輛，占比45.1%。。
T&E預(yù)計，2025年歐洲電池需求量有望達174GWh，2035年電池需求將達485GWh。
北美商場方面，特斯拉、Rivian、通用、福特車企不斷加快電氣化轉(zhuǎn)型，并紛繁提出目標遠大的電動化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉到2030年實現(xiàn)年銷量2000萬輛;通用計劃到2035年實現(xiàn)全面電動化;到2030年，福特計劃電動車浸透率40%;Stellantis在美國電動化車型銷量占比超越40%。
行業(yè)人士推測，2025年美國商場電動轎車新車銷量或到達550萬輛，動力電池需求將超300GWh。2030年美國全體商場新能源車浸透率水平銷量將超1200萬輛，對應(yīng)動力電池裝機量約1430GWh。
“頭部動力電池企業(yè)加快全球化布局，凸顯了企業(yè)關(guān)于商場競爭和本身發(fā)展的焦慮。”業(yè)界專家認為，日韓電池企業(yè)如松下、LG新能源、SKon、三星SDI等進入歐美商場時刻較早，且不斷深化與車企的協(xié)作，無疑是國內(nèi)電池企業(yè)必定程度上墮入被動局面。
但在成本、產(chǎn)能等多要素的推動下，我國動力電池企業(yè)的敏捷興起，部分企業(yè)逐漸打入海外車企供應(yīng)鏈，世界商場上的我國動力電池玩家身影正逐漸增多。但面臨全球動力電池的商場需求敏捷擴大，使包含頭部企業(yè)在內(nèi)的動力電池企業(yè)產(chǎn)能顯得嚴重不足。寧德年代也表示，公司目前產(chǎn)能無法滿意未來的商場需求。
日前，寧德年代發(fā)布《向特定對象發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市募集說明書》，寧德年代450億元的定增募資方案就將正式進入履行階段，此次定增將新增電池產(chǎn)能135GWh。結(jié)合目前已有產(chǎn)能和現(xiàn)已發(fā)布的在建產(chǎn)能，寧德年代預(yù)計在2025年之前電池產(chǎn)能可以到達670GWh以上。電池工業(yè)網(wǎng)作者：李雷
標簽：
寧德年代美國工廠
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據(jù)路透社引述消息人士稱，寧德年代正在對美國電池工廠的選址進行最后階段的審查，工廠的潛在地址包含肯塔基州和南卡羅來納州，寧德年代將為在上述兩州設(shè)有工廠的寶馬和福特等車企提供產(chǎn)品。
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值得注意的是，就在5月5日寧德年代成績說明會上，寧德年代董事長曾毓群表示，因為本地化生產(chǎn)需求，寧德年代正和一切主流海外車企商談怎么落地服務(wù)。業(yè)界認為，寧德年代針對海外客戶的落地服務(wù)基本鐵板釘釘。
歐洲方面，2020年以來，歐洲新能源轎車商場加快爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，歐洲新能源轎車銷量達136.7萬輛，占全球商場份額的43%。2021年歐洲商場新能源轎車全體銷量214.23萬輛，同比增69.90%，其中EV有117.56萬輛，占比54.9%，PHEV有96.58萬輛，占比45.1%。。
T&E預(yù)計，2025年歐洲電池需求量有望達174GWh，2035年電池需求將達485GWh。
北美商場方面，特斯拉、Rivian、通用、福特車企不斷加快電氣化轉(zhuǎn)型，并紛繁提出目標遠大的電動化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉到2030年實現(xiàn)年銷量2000萬輛;通用計劃到2035年實現(xiàn)全面電動化;到2030年，福特計劃電動車浸透率40%;Stellantis在美國電動化車型銷量占比超越40%。
行業(yè)人士推測，2025年美國商場電動轎車新車銷量或到達550萬輛，動力電池需求將超300GWh。2030年美國全體商場新能源車浸透率水平銷量將超1200萬輛，對應(yīng)動力電池裝機量約1430GWh。
“頭部動力電池企業(yè)加快全球化布局，凸顯了企業(yè)關(guān)于商場競爭和本身發(fā)展的焦慮。”業(yè)界專家認為，日韓電池企業(yè)如松下、LG新能源、SKon、三星SDI等進入歐美商場時刻較早，且不斷深化與車企的協(xié)作，無疑是國內(nèi)電池企業(yè)必定程度上墮入被動局面。
但在成本、產(chǎn)能等多要素的推動下，我國動力電池企業(yè)的敏捷興起，部分企業(yè)逐漸打入海外車企供應(yīng)鏈，世界商場上的我國動力電池玩家身影正逐漸增多。但面臨全球動力電池的商場需求敏捷擴大，使包含頭部企業(yè)在內(nèi)的動力電池企業(yè)產(chǎn)能顯得嚴重不足。寧德年代也表示，公司目前產(chǎn)能無法滿意未來的商場需求。
日前，寧德年代發(fā)布《向特定對象發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市募集說明書》，寧德年代450億元的定增募資方案就將正式進入履行階段，此次定增將新增電池產(chǎn)能135GWh。結(jié)合目前已有產(chǎn)能和現(xiàn)已發(fā)布的在建產(chǎn)能，寧德年代預(yù)計在2025年之前電池產(chǎn)能可以到達670GWh以上。電池工業(yè)網(wǎng)作者：李雷
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寧德年代美國工廠
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