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青島地鐵4號線全線貫通

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:2676
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 3月10日上午,青島地鐵4號線全線貫通,標(biāo)志著離通車運(yùn)營又近一步。

自2016年正式開工建造,4號線的地鐵建造者克服了地質(zhì)條件復(fù)雜等困難,選用多種新技術(shù)、新工法,拿出了亮眼的“成績單”,發(fā)明了多個(gè)“第一次”:投入5臺盾構(gòu)和6臺TBM大型掘進(jìn)設(shè)備,機(jī)械法施工占62%,是青島地鐵在建線路中機(jī)械化水平最高的一條;在人民會堂站—沂水路站區(qū)段下穿已投入運(yùn)營的3號線,開創(chuàng)了國內(nèi)首次超小徑距下穿運(yùn)營地鐵線路的先例,下穿最大沉降值小于1毫米;與橋樁的水平垂直距離均缺乏3米的情況下,內(nèi)海區(qū)間豎井—福州路站方位連續(xù)側(cè)穿杭鞍高架及福遼高架橋橋樁;首次在地質(zhì)條件差、埋深淺的主城區(qū)車站隸屬引進(jìn)頂管法施工工藝,極大減輕路面壓力,進(jìn)步安全系數(shù),縮短工期6個(gè)月,勁松七路站出進(jìn)口由明挖法變更為矩形頂管法施工,是全省首次在硬質(zhì)地層選用矩形頂管施工的項(xiàng)目;將盾構(gòu)渣土分離成碎石、砂、干化泥餅和濾液水,水、沙石等原料再利用率達(dá)40%-50%;03工區(qū)TBM掘進(jìn)月進(jìn)尺打破900米大關(guān),達(dá)到923.95米,改寫青島地鐵TBM單月進(jìn)尺新紀(jì)錄;4號線圍護(hù)結(jié)構(gòu)首次應(yīng)用地下連續(xù)墻,開挖后基本無滲漏水,大幅降低富水砂層深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)。

青島地鐵4號線全線貫通為后續(xù)的軌通、電通等施工發(fā)明了條件,青島地鐵將科學(xué)統(tǒng)籌施工時(shí)序,壓茬推動鋪軌、機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾裝飾等作業(yè),力爭在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌通、電通等里程碑節(jié)點(diǎn)。

(來歷:大眾日報(bào))
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地鐵工程

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