關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)對(duì)磷酸鐵鋰電池的劇烈需求,標(biāo)普全球旗下位于倫敦的組織IHS猜測(cè),本年電池組件價(jià)格上漲5%,將使靜態(tài)用電池項(xiàng)目的全體本錢(qián)上升3%左右。
該剖析組織曾提出在“2021年晚些時(shí)候”鋰離子電池價(jià)格上漲10-20%,并猜測(cè)價(jià)格標(biāo)簽在兩年內(nèi)不會(huì)回到下行軌跡——這一開(kāi)展將取決于制造商擴(kuò)展產(chǎn)能以及電動(dòng)車(chē)制造商的需求總算冷卻。猜測(cè)十年內(nèi)遭遇綠色氫瓶頸,在一定程度上被歸因于已公布的項(xiàng)目,其間包括上一年制定的近250GW的電解槽產(chǎn)能方案——高于2020年公布的70GW,以及2019年的不到15GW。但I(xiàn)HS猜測(cè),本年和下一年進(jìn)一步的電解槽生產(chǎn)方案將有助于緩解供應(yīng)嚴(yán)重,并重申了對(duì)歐洲綠色氫需求的估計(jì)結(jié)論:估計(jì)這個(gè)十年內(nèi)還需要多達(dá)250GW的太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)能。IHS指出了美國(guó)和印度開(kāi)展陸上太陽(yáng)能制造的舉措,并估計(jì)上一年推進(jìn)太陽(yáng)能電池板價(jià)格上漲的物流和投入本錢(qián)問(wèn)題將在本年持續(xù)舉高本錢(qián),特別是在未來(lái)四個(gè)月內(nèi)。然而,這家商場(chǎng)數(shù)據(jù)研究組織確實(shí)表明,太陽(yáng)能電池板原材料——多晶硅的新增制造產(chǎn)能上線(xiàn)速度超過(guò)預(yù)期,太陽(yáng)能電池硅片的功率越來(lái)越高,而且新的硅片生產(chǎn)商正在進(jìn)入商場(chǎng)。
IHS表明,盡管太陽(yáng)能和風(fēng)能價(jià)格本年或許持續(xù)上漲,但清潔能源仍然具有競(jìng)賽力,部分原因是銀行習(xí)慣于支持此類(lèi)項(xiàng)目,以及全世界對(duì)綠色金融持續(xù)堅(jiān)持熱心,融資本錢(qián)更加低廉。
更小的規(guī)劃
根據(jù)IHSMarkit的數(shù)據(jù),發(fā)電產(chǎn)能不超過(guò)5MW的太陽(yáng)能項(xiàng)目將占本年新長(zhǎng)臉?lè)嚵械?5%,其間我國(guó)和德國(guó)將推進(jìn)該范疇60%以上的需求。巴西將持續(xù)出現(xiàn)對(duì)5MW以下項(xiàng)目的商場(chǎng)需求,下一年之前裝置的凈計(jì)量光伏陣列不需要付出并網(wǎng)費(fèi)用;美國(guó)和法國(guó)業(yè)已成熟的小規(guī)劃太陽(yáng)能項(xiàng)目商場(chǎng)將迎來(lái)新的入行者,IHSMarkit制造的圖表顯現(xiàn),或許包括日本、印度和意大利。
IHS表明,盡管電池板價(jià)格走高,但家庭和企業(yè)的屋頂電池組仍然具有競(jìng)賽力,因?yàn)樗鼈兊母?jìng)賽對(duì)象是零售電力價(jià)格,而不是公用事業(yè)規(guī)劃項(xiàng)目必須面對(duì)的批發(fā)電價(jià)水平。pv-magazine
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鋰離子電池價(jià)格
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