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下載手機(jī)APP 2021年12月2日，智能和可繼續(xù)交通范疇的全球領(lǐng)導(dǎo)者、匈牙利鐵路運(yùn)輸?shù)膿屜裙椭骱椭谱魃贪査雇ㄅc匈牙利搶先的石油和天然氣公司MOL簽署了一份體諒備忘錄，以構(gòu)建合作研究氫技能的使用在軌跡交通方面。經(jīng)過(guò)簽署體諒備忘錄，雙方已朝著匈牙利鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的脫碳邁出了一步。MOL集團(tuán)每年出產(chǎn)和利用近150000噸氫氣。憑借其業(yè)務(wù)和技能能力，該公司經(jīng)過(guò)提供綠色替代燃料在該計(jì)劃中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
匈牙利鐵路技能革新
正如在格拉斯哥舉辦的COP26峰會(huì)期間所概述的那樣，各國(guó)有必要加速舉動(dòng)以約束全球變暖并將其堅(jiān)持在方針2度以下。歐盟2030年的氣候方針堅(jiān)持不變——溫室氣體排放量將比1990年削減55%。到2050年，歐盟的方針是完成零凈排放。氫動(dòng)力列車，例如世界上第一輛由阿爾斯通制作的氫動(dòng)力列車CoradiaiLint，是非電氣化路線的零排放替代品。
“經(jīng)過(guò)制作世界上第一輛氫動(dòng)力列車CoradiaiLint，阿爾斯通證明了氫動(dòng)力列車是一種經(jīng)濟(jì)高效且環(huán)保的替代推進(jìn)技能。有了這份體諒備忘錄，咱們的方針是分享咱們?cè)跉浼寄芊矫娴慕?jīng)歷，并幫助匈牙利開(kāi)啟鐵路運(yùn)輸?shù)男缕拢簝袅隳甏?rdquo;阿爾斯通匈牙利董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官加斯帕巴拉茲說(shuō)。“根據(jù)經(jīng)歷，咱們知道氫列車是鐵路行業(yè)可靠、清潔和經(jīng)濟(jì)的解決方案。”
MOL集團(tuán)致力于可繼續(xù)發(fā)展，公司的主要戰(zhàn)略方針是到2050年完成碳中和。咱們現(xiàn)在每年出產(chǎn)近150,000噸氫氣，因此咱們?cè)趯⑦@種動(dòng)力用于工業(yè)用途方面具有豐厚的經(jīng)歷。MOL集團(tuán)下游董事總經(jīng)理GabrielSzabó說(shuō)：“現(xiàn)在是出產(chǎn)符合監(jiān)管環(huán)境和顧客希望的碳強(qiáng)度較低的氫氣，并利用咱們?cè)谝苿?dòng)范疇的常識(shí)的時(shí)候了。”作為最大的燃料供貨商。對(duì)于匈牙利鐵路行業(yè)，咱們很高興與阿爾斯通聯(lián)手。此次合作將使咱們可以探究氫供應(yīng)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展在最可繼續(xù)的交通服務(wù)之一鐵路運(yùn)輸中的潛力。”
阿爾斯通是氫能技能的先驅(qū)，于2018年9月將CoradiaiLint引入德國(guó)市場(chǎng)。CoradiaiLint列車在德國(guó)和奧地利的客運(yùn)服務(wù)中已運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)200,000公里，二氧化碳零排放，并已在荷蘭成功測(cè)驗(yàn)。阿爾斯通的氫技能也被SNCF和FNM收買。
CoradiaiLint氫動(dòng)力列車是有效的電動(dòng)列車，配備氫動(dòng)力燃料電池，用于車載發(fā)電?；疖嚨闹饕?jiǎng)恿κ菤錃猓鯕鈩t從空氣中提取，并在燃料電池內(nèi)與氫氣結(jié)合，為火車提供一切電力。電池用于存儲(chǔ)制動(dòng)能量、助力加速和輔佐供電。智能動(dòng)力管理體系會(huì)不斷監(jiān)控列車的動(dòng)力使用情況，考慮到前方的軌跡，包含坡度，從而完成長(zhǎng)達(dá)1000公里的續(xù)航里程。氫列車的唯一排放物是水;它不會(huì)發(fā)生有害的微粒或氣體排放物。運(yùn)營(yíng)這些列車需求加氫站。為了樹立這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，
匈牙利是阿爾斯通的中歐和東歐(CEE)集群的一部分，該集群是最多樣化的歐洲集群，具有7000名職工，在9個(gè)國(guó)家設(shè)有工業(yè)組織，在8個(gè)國(guó)家展開(kāi)商業(yè)活動(dòng)?，F(xiàn)在，阿爾斯通在布達(dá)佩斯設(shè)有商業(yè)辦公室，在高度專業(yè)化的轉(zhuǎn)向架制作商馬特拉諾瓦克的機(jī)車車輛制作基地具有660多名職工，是諾格拉德地區(qū)最大的雇主之一。阿爾斯通是布達(dá)佩斯地鐵(BKV)的可靠合作伙伴，其50%的車隊(duì)由阿爾斯通的Metropolis列車組成。阿爾斯通在布達(dá)佩斯地鐵4號(hào)線交付了允許BKV無(wú)人駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)的地鐵列車，這是中東歐第一條運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)人駕駛地鐵。此外，25臺(tái)Traxx機(jī)車在匈牙利鐵路上也廣為人知。見(jiàn)道網(wǎng)
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阿爾斯通 MOL 鐵路運(yùn)輸 氫技能
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匈牙利鐵路技能革新
正如在格拉斯哥舉辦的COP26峰會(huì)期間所概述的那樣，各國(guó)有必要加速舉動(dòng)以約束全球變暖并將其堅(jiān)持在方針2度以下。歐盟2030年的氣候方針堅(jiān)持不變——溫室氣體排放量將比1990年削減55%。到2050年，歐盟的方針是完成零凈排放。氫動(dòng)力列車，例如世界上第一輛由阿爾斯通制作的氫動(dòng)力列車CoradiaiLint，是非電氣化路線的零排放替代品。
“經(jīng)過(guò)制作世界上第一輛氫動(dòng)力列車CoradiaiLint，阿爾斯通證明了氫動(dòng)力列車是一種經(jīng)濟(jì)高效且環(huán)保的替代推進(jìn)技能。有了這份體諒備忘錄，咱們的方針是分享咱們?cè)跉浼寄芊矫娴慕?jīng)歷，并幫助匈牙利開(kāi)啟鐵路運(yùn)輸?shù)男缕拢簝袅隳甏?rdquo;阿爾斯通匈牙利董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官加斯帕巴拉茲說(shuō)。“根據(jù)經(jīng)歷，咱們知道氫列車是鐵路行業(yè)可靠、清潔和經(jīng)濟(jì)的解決方案。”
MOL集團(tuán)致力于可繼續(xù)發(fā)展，公司的主要戰(zhàn)略方針是到2050年完成碳中和。咱們現(xiàn)在每年出產(chǎn)近150,000噸氫氣，因此咱們?cè)趯⑦@種動(dòng)力用于工業(yè)用途方面具有豐厚的經(jīng)歷。MOL集團(tuán)下游董事總經(jīng)理GabrielSzabó說(shuō)：“現(xiàn)在是出產(chǎn)符合監(jiān)管環(huán)境和顧客希望的碳強(qiáng)度較低的氫氣，并利用咱們?cè)谝苿?dòng)范疇的常識(shí)的時(shí)候了。”作為最大的燃料供貨商。對(duì)于匈牙利鐵路行業(yè)，咱們很高興與阿爾斯通聯(lián)手。此次合作將使咱們可以探究氫供應(yīng)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展在最可繼續(xù)的交通服務(wù)之一鐵路運(yùn)輸中的潛力。”
阿爾斯通是氫能技能的先驅(qū)，于2018年9月將CoradiaiLint引入德國(guó)市場(chǎng)。CoradiaiLint列車在德國(guó)和奧地利的客運(yùn)服務(wù)中已運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)200,000公里，二氧化碳零排放，并已在荷蘭成功測(cè)驗(yàn)。阿爾斯通的氫技能也被SNCF和FNM收買。
CoradiaiLint氫動(dòng)力列車是有效的電動(dòng)列車，配備氫動(dòng)力燃料電池，用于車載發(fā)電?；疖嚨闹饕?jiǎng)恿κ菤錃猓鯕鈩t從空氣中提取，并在燃料電池內(nèi)與氫氣結(jié)合，為火車提供一切電力。電池用于存儲(chǔ)制動(dòng)能量、助力加速和輔佐供電。智能動(dòng)力管理體系會(huì)不斷監(jiān)控列車的動(dòng)力使用情況，考慮到前方的軌跡，包含坡度，從而完成長(zhǎng)達(dá)1000公里的續(xù)航里程。氫列車的唯一排放物是水;它不會(huì)發(fā)生有害的微粒或氣體排放物。運(yùn)營(yíng)這些列車需求加氫站。為了樹立這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，
匈牙利是阿爾斯通的中歐和東歐(CEE)集群的一部分，該集群是最多樣化的歐洲集群，具有7000名職工，在9個(gè)國(guó)家設(shè)有工業(yè)組織，在8個(gè)國(guó)家展開(kāi)商業(yè)活動(dòng)?，F(xiàn)在，阿爾斯通在布達(dá)佩斯設(shè)有商業(yè)辦公室，在高度專業(yè)化的轉(zhuǎn)向架制作商馬特拉諾瓦克的機(jī)車車輛制作基地具有660多名職工，是諾格拉德地區(qū)最大的雇主之一。阿爾斯通是布達(dá)佩斯地鐵(BKV)的可靠合作伙伴，其50%的車隊(duì)由阿爾斯通的Metropolis列車組成。阿爾斯通在布達(dá)佩斯地鐵4號(hào)線交付了允許BKV無(wú)人駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)的地鐵列車，這是中東歐第一條運(yùn)轉(zhuǎn)的無(wú)人駕駛地鐵。此外，25臺(tái)Traxx機(jī)車在匈牙利鐵路上也廣為人知。見(jiàn)道網(wǎng)
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