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下載手機(jī)APP 10月29日，全國(guó)首個(gè)全方位安裝式地鐵車站在青島地鐵6號(hào)線可洛石站開端組裝。青島地鐵歷時(shí)10個(gè)月霸占了安裝制作技能，實(shí)現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預(yù)制安裝，為踐行綠色開展理念，貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略部署，助推地鐵制作技能迭代晉級(jí)，邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
技能立異，霸占全方位安裝式車站制作課題
安裝式地鐵車站是安裝式修建的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土?xí)诠S內(nèi)流水化出產(chǎn)，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工出產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)件組裝就像是“搭積木”一樣，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按次序組裝成型，實(shí)現(xiàn)修建結(jié)構(gòu)施工出產(chǎn)工廠化。
青島地鐵堅(jiān)持立異就是第一出產(chǎn)力，在6號(hào)線一期工程6座車站立異研究運(yùn)用全方位安裝制作技能，解決了無(wú)預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件(110噸)的出產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)燃寄茈y題，自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+全體分離式臺(tái)車”工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM技能，將預(yù)制構(gòu)件組裝精度控制在毫米級(jí)，達(dá)到精準(zhǔn)規(guī)劃、出產(chǎn)、組裝，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首座樁撐系統(tǒng)車站安裝制作，填補(bǔ)了該技能上的多項(xiàng)空白。
工業(yè)晉級(jí)，引領(lǐng)軌道交通工業(yè)低碳新潮流
全方位安裝制作技能是青島地鐵踐行綠色開展理念的詳細(xì)實(shí)踐，是堅(jiān)持立異引領(lǐng)，推動(dòng)軌道交通工業(yè)向智慧化、人性化、綠色化方向開展，探求地鐵制作實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。單座車站比較傳統(tǒng)工法，節(jié)省工期4-6個(gè)月，用工量削減80%，節(jié)省木材800立方米，綜合碳排放削減約20%;具有不受冬季施工環(huán)境影響、削減現(xiàn)場(chǎng)施工人員、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、節(jié)能環(huán)保等長(zhǎng)處。深度促進(jìn)軌道交通與工業(yè)信息化融合，培養(yǎng)新工業(yè)，帶動(dòng)軌道交通工業(yè)晉級(jí)，為我國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。
(來(lái)歷：青島廣播電視臺(tái))
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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安裝式地鐵車站是安裝式修建的一種最新形式，是將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋、混凝土?xí)诠S內(nèi)流水化出產(chǎn)，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工出產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)件組裝就像是“搭積木”一樣，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按次序組裝成型，實(shí)現(xiàn)修建結(jié)構(gòu)施工出產(chǎn)工廠化。
青島地鐵堅(jiān)持立異就是第一出產(chǎn)力，在6號(hào)線一期工程6座車站立異研究運(yùn)用全方位安裝制作技能，解決了無(wú)預(yù)應(yīng)力大型混凝土構(gòu)件(110噸)的出產(chǎn)、翻轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)燃寄茈y題，自主研發(fā)了“160噸智能龍門吊+全體分離式臺(tái)車”工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM技能，將預(yù)制構(gòu)件組裝精度控制在毫米級(jí)，達(dá)到精準(zhǔn)規(guī)劃、出產(chǎn)、組裝，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首座樁撐系統(tǒng)車站安裝制作，填補(bǔ)了該技能上的多項(xiàng)空白。
工業(yè)晉級(jí)，引領(lǐng)軌道交通工業(yè)低碳新潮流
全方位安裝制作技能是青島地鐵踐行綠色開展理念的詳細(xì)實(shí)踐，是堅(jiān)持立異引領(lǐng)，推動(dòng)軌道交通工業(yè)向智慧化、人性化、綠色化方向開展，探求地鐵制作實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。單座車站比較傳統(tǒng)工法，節(jié)省工期4-6個(gè)月，用工量削減80%，節(jié)省木材800立方米，綜合碳排放削減約20%;具有不受冬季施工環(huán)境影響、削減現(xiàn)場(chǎng)施工人員、進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率、工程質(zhì)量?jī)?yōu)、節(jié)能環(huán)保等長(zhǎng)處。深度促進(jìn)軌道交通與工業(yè)信息化融合，培養(yǎng)新工業(yè)，帶動(dòng)軌道交通工業(yè)晉級(jí)，為我國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。
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