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下載手機APP 紫金礦業(yè)10日晚發(fā)布公告稱，已與加拿大新鋰公司達到收買協(xié)議，將以9.6億加元(約合人民幣49億元)的價格收買后者100%流通股。11日，紫金礦業(yè)AH股聯袂大漲，漲幅均超過7%。承受記者采訪的專家以為，全球新能源汽車產業(yè)開展迅猛，導致對上游鋰資源的需求大幅添加。紫金礦業(yè)海外布局是我國鋰資源進口多元化的表現。不過，鑒于中加聯絡現在仍處于緊張狀態(tài)，此次收買或將面臨來自加拿大政府的檢查應戰(zhàn)。
中心資源坐落南美“鋰三角”
記者據紫金礦業(yè)于香港證交所發(fā)布的公告得悉，紫金礦業(yè)擬收買的新鋰公司注冊于加拿大安大略省，而該公司的中心資源是坐落南美“鋰三角”阿根廷卡塔馬卡省的TresQuebradasSalar(簡稱“3Q”)鋰鹽湖項目。公告稱，3Q項目是體量大、品位高、雜質低、開發(fā)條件良好的高質量鹽湖鋰資源，且提鋰工藝技術成熟，本錢較低，具有建成世界級大型鹽湖基地的條件，預期有較強的盈利才能。
新鋰公司估算，3Q項目碳酸鋰總資源量約756.5萬噸，規(guī)劃每年出產2萬噸電池級碳酸鋰。經咨詢機構初步研究，該項目具有擴產條件，鹽湖每年出產碳酸鋰或許達4萬噸至6萬噸。
國內企業(yè)紛繁加大海外鋰布局
“紫金礦業(yè)的南美布局是有利于我國鋰業(yè)未來不被國外本錢限制的一種測驗。”上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛在承受《舉世時報》記者采訪時表明，鋰資源的提取首要依賴于鋰精礦和鹽湖礦。但我國鋰精礦絕大多數依托海外進口，其中最首要的來歷是澳大利亞。“因為受制于澳大利亞，今年國內鋰價格飛漲，對國內商場構成較大沖擊。”曲音飛說，正是在這種某一特定國家主導資源進口的局面下，國內鋰業(yè)企業(yè)近年來紛繁加大海外布局。寧德年代、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等紛繁將事務延伸到非洲、南美、北美及歐洲等地區(qū)。
依據2019年我國鋰業(yè)大會信息，全球現已查明的鋰資源量約6200萬噸，我國位居第六位。鹽湖鹵水型鋰資源首要會集在南美鋰三角(智利、阿根廷和玻利維亞)，我國次之;硬巖類鋰輝石首要分布在澳大利亞、加拿大等國。
美國《科技縱覽》雜志近期刊文稱，跟著電動汽車產量的飆升，鋰出產商將無法滿足需求。倫敦睿咨得能源管理咨詢公司估計，因為采礦才能落后于電動汽車規(guī)模的開展，估計2027年將呈現“嚴重的鋰供應短缺”。這種供需不匹配或許會導致當年約330萬輛電動車出產延遲。電池供電的公共汽車、貨車和電網存儲系統(tǒng)也將受到這種壓力。
收買案是“一塊很好的試金石”
紫金礦業(yè)稱，本次買賣估計在2022年上半年完成，尚需獲得我國、加拿大兩國相關監(jiān)管機構的審批，項目能否順利完成買賣存在不確定性。一起，項目開發(fā)受建設進展、地域風險、商場風險等因素影響，也存在不確定性。事實上，就在9月底，我國動力電池制造商寧德年代宣布擬以3.76億加元收買總部坐落加拿大溫哥華的千年鋰礦開發(fā)公司(MillennialLithium)100%股權。加拿大《舉世郵報》報導稱，此事引發(fā)加拿大各方高度注重。安大略省滑鐵盧世界管理立異中心高級研究員沃克表明，2020年美加曾簽署“關于要害礦藏的聯合行動計劃”，企圖借此遏制我國在鋰、鈷等要害礦藏上的強勢。因此，加拿大國內將或許呈現強大聲響，企圖以“并購會導致要害知識產權丟失”等理由，將金額尚未達到檢查門檻的此次收買強行納入檢查范圍。去年12月22日，加拿大投資檢查局就以國家安全為由，否決了我國企業(yè)山東黃金對加拿大黃金巨頭特麥克資源公司的收買。據美國《華爾街日報》報導，曾擔任加拿大前總理哈珀及現任總理特魯多國家安全顧問的理查德·法登此前聲稱，加拿大政府不應批準山東黃金這一并購，對立理由是“美國要求這么做”“不能讓我國這個風險的競爭對手獲得更多戰(zhàn)略資源”。
復旦大學美國研究中心副主任宋國友在承受《舉世時報》記者采訪時表明，有加拿大否決山東黃金收買案在先，紫金礦業(yè)此次收買案暗藏的方針風險不得不加以注重。中加聯絡現在仍處于緊張狀態(tài)中，而紫金礦業(yè)收買的又歸于要害礦藏資源，盡管這純粹是中加企業(yè)之間的商場行為，但加拿大是否會將此與政治問題掛起鉤來，存在不確定性。作為利益相關方，美國會不會在這個案件中心插一腿也值得注重。宋國友以為，這一收買案是“一塊很好的試金石，能檢驗出加拿大是否是真實通明的商場國家”。來歷：舉世時報作者:陶短房，倪浩，熊濤
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紫金礦業(yè) 收買 加鋰礦公司
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中心資源坐落南美“鋰三角”
記者據紫金礦業(yè)于香港證交所發(fā)布的公告得悉，紫金礦業(yè)擬收買的新鋰公司注冊于加拿大安大略省，而該公司的中心資源是坐落南美“鋰三角”阿根廷卡塔馬卡省的TresQuebradasSalar(簡稱“3Q”)鋰鹽湖項目。公告稱，3Q項目是體量大、品位高、雜質低、開發(fā)條件良好的高質量鹽湖鋰資源，且提鋰工藝技術成熟，本錢較低，具有建成世界級大型鹽湖基地的條件，預期有較強的盈利才能。
新鋰公司估算，3Q項目碳酸鋰總資源量約756.5萬噸，規(guī)劃每年出產2萬噸電池級碳酸鋰。經咨詢機構初步研究，該項目具有擴產條件，鹽湖每年出產碳酸鋰或許達4萬噸至6萬噸。
國內企業(yè)紛繁加大海外鋰布局
“紫金礦業(yè)的南美布局是有利于我國鋰業(yè)未來不被國外本錢限制的一種測驗。”上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛在承受《舉世時報》記者采訪時表明，鋰資源的提取首要依賴于鋰精礦和鹽湖礦。但我國鋰精礦絕大多數依托海外進口，其中最首要的來歷是澳大利亞。“因為受制于澳大利亞，今年國內鋰價格飛漲，對國內商場構成較大沖擊。”曲音飛說，正是在這種某一特定國家主導資源進口的局面下，國內鋰業(yè)企業(yè)近年來紛繁加大海外布局。寧德年代、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等紛繁將事務延伸到非洲、南美、北美及歐洲等地區(qū)。
依據2019年我國鋰業(yè)大會信息，全球現已查明的鋰資源量約6200萬噸，我國位居第六位。鹽湖鹵水型鋰資源首要會集在南美鋰三角(智利、阿根廷和玻利維亞)，我國次之;硬巖類鋰輝石首要分布在澳大利亞、加拿大等國。
美國《科技縱覽》雜志近期刊文稱，跟著電動汽車產量的飆升，鋰出產商將無法滿足需求。倫敦睿咨得能源管理咨詢公司估計，因為采礦才能落后于電動汽車規(guī)模的開展，估計2027年將呈現“嚴重的鋰供應短缺”。這種供需不匹配或許會導致當年約330萬輛電動車出產延遲。電池供電的公共汽車、貨車和電網存儲系統(tǒng)也將受到這種壓力。
收買案是“一塊很好的試金石”
紫金礦業(yè)稱，本次買賣估計在2022年上半年完成，尚需獲得我國、加拿大兩國相關監(jiān)管機構的審批，項目能否順利完成買賣存在不確定性。一起，項目開發(fā)受建設進展、地域風險、商場風險等因素影響，也存在不確定性。事實上，就在9月底，我國動力電池制造商寧德年代宣布擬以3.76億加元收買總部坐落加拿大溫哥華的千年鋰礦開發(fā)公司(MillennialLithium)100%股權。加拿大《舉世郵報》報導稱，此事引發(fā)加拿大各方高度注重。安大略省滑鐵盧世界管理立異中心高級研究員沃克表明，2020年美加曾簽署“關于要害礦藏的聯合行動計劃”，企圖借此遏制我國在鋰、鈷等要害礦藏上的強勢。因此，加拿大國內將或許呈現強大聲響，企圖以“并購會導致要害知識產權丟失”等理由，將金額尚未達到檢查門檻的此次收買強行納入檢查范圍。去年12月22日，加拿大投資檢查局就以國家安全為由，否決了我國企業(yè)山東黃金對加拿大黃金巨頭特麥克資源公司的收買。據美國《華爾街日報》報導，曾擔任加拿大前總理哈珀及現任總理特魯多國家安全顧問的理查德·法登此前聲稱，加拿大政府不應批準山東黃金這一并購，對立理由是“美國要求這么做”“不能讓我國這個風險的競爭對手獲得更多戰(zhàn)略資源”。
復旦大學美國研究中心副主任宋國友在承受《舉世時報》記者采訪時表明，有加拿大否決山東黃金收買案在先，紫金礦業(yè)此次收買案暗藏的方針風險不得不加以注重。中加聯絡現在仍處于緊張狀態(tài)中，而紫金礦業(yè)收買的又歸于要害礦藏資源，盡管這純粹是中加企業(yè)之間的商場行為，但加拿大是否會將此與政治問題掛起鉤來，存在不確定性。作為利益相關方，美國會不會在這個案件中心插一腿也值得注重。宋國友以為，這一收買案是“一塊很好的試金石，能檢驗出加拿大是否是真實通明的商場國家”。來歷：舉世時報作者:陶短房，倪浩，熊濤
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