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下載手機(jī)APP 大灣區(qū)制作是我國(guó)新一輪改革敞開(kāi)的新陣地，而打通區(qū)域間交通屏障是開(kāi)展的重要前提。黃茅海是位于廣東省江門(mén)市與珠海市之間的海域，正由于它的存在，以往從江門(mén)到珠海必須繞遠(yuǎn)走陸路通道?，F(xiàn)在，黃茅海上正在制作一條從江門(mén)臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)到珠海高欄港區(qū)的跨海通道。建成后的黃茅海大橋?qū)⒊蔀槭澜缱畲蠊啡崩瓨颍c正在制作的深中通道，以及港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋一起組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊骸＿@些世界級(jí)的交通項(xiàng)目，正在吹響粵港澳大灣區(qū)快速開(kāi)展的號(hào)角。
珠三角區(qū)域是改革敞開(kāi)的前沿，借著改革敞開(kāi)的機(jī)會(huì)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展最為興旺的區(qū)域之一。跟著粵港澳大灣區(qū)設(shè)立等有利因素支撐，珠三角區(qū)域正在迎來(lái)新時(shí)期新一輪經(jīng)濟(jì)騰飛的機(jī)會(huì)。黃茅?？绾Ｍǖ馈⑸钪赝ǖ赖仁澜缂?jí)工程成為騰飛的標(biāo)志和重要推進(jìn)力量。
黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。其起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于江門(mén)市臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約31公里。
黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊?，臺(tái)山到深圳、香港、澳門(mén)將愈加方便，將有效促進(jìn)珠三角西部區(qū)域先進(jìn)配備制造業(yè)基地、珠海與江門(mén)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，改動(dòng)粵西沿海區(qū)域與灣區(qū)中心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展向粵西和沿海區(qū)域輻射。同時(shí)，強(qiáng)化和推進(jìn)珠海橫琴自貿(mào)片區(qū)、高欄港和江門(mén)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，加速構(gòu)成世界級(jí)交通樞紐，讓粵港澳大灣區(qū)開(kāi)展愈加均衡。
沒(méi)有什么經(jīng)濟(jì)開(kāi)展是一條通路所不能推進(jìn)的，不行的話就建兩條。在距離黃茅海東部100多公里的伶仃洋上，銜接廣東省中山市到深圳市的深中通道也正在加緊施工。深中通道是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)的又一個(gè)世界級(jí)跨海通道集群工程，也是現(xiàn)在我國(guó)甚至世界上技術(shù)難度最大、制作工藝最雜亂的工程之一。
7月19日，深中通道的伶仃洋大橋西索塔封頂，這是深中通道在要害控制性工程制作上的又一重大進(jìn)展。全長(zhǎng)24公里的深中通道，估計(jì)2024年建成通車，屆時(shí)深圳到中山車程從現(xiàn)在2小時(shí)縮至20分鐘左右。
與此同時(shí)，跟著廣深港高鐵、穗莞深城際鐵路等建成運(yùn)營(yíng)，廣湛、汕汕、深江、深汕高鐵等開(kāi)工制作，粵港澳大灣區(qū)鐵路通車總旅程已逾越2200公里，高鐵旅程逾越1200公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)旅程已逾越1000公里，已開(kāi)端構(gòu)成連通粵東西北，聯(lián)接華東、中南、西南等區(qū)域的放射型對(duì)外通道格式和內(nèi)部城際網(wǎng)絡(luò)主骨架。
空中通道，廣州白云世界機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建如火如荼，深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程加速制作，佛山新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址已獲我國(guó)民航局批復(fù)。
2021年6月，廣州南沙世界物流中心北區(qū)項(xiàng)目開(kāi)倉(cāng)試運(yùn)營(yíng)。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港世界集裝箱拼箱中心，這兒可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路和海運(yùn)無(wú)縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)。“快速交通網(wǎng)的構(gòu)成大大提高了大灣區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)的效率，為珠三角港口群提高世界競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐。”廣州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧說(shuō)。
2021年一季度，廣東貨物進(jìn)出口總額超越1.8萬(wàn)億元，一般交易進(jìn)出口占進(jìn)出口比重過(guò)半，處于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的珠三角9地市占絕大部分。2021年上半年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值超18萬(wàn)億元，接連13個(gè)月同比正增加。
廣東作為我國(guó)改革敞開(kāi)的榜首扇窗口，經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)展早已面目一新，今非昔比。而現(xiàn)在，總面積5.6萬(wàn)平方公里的粵港澳大灣區(qū)，是我國(guó)敞開(kāi)程度最高、經(jīng)濟(jì)生機(jī)最強(qiáng)的區(qū)域之一。安身新開(kāi)展階段，粵港澳大灣區(qū)全面深化改革敞開(kāi)，構(gòu)建新開(kāi)展格式，推進(jìn)高質(zhì)量開(kāi)展?，F(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施正加速互聯(lián)互通，立體交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密，區(qū)內(nèi)地輿的隔阻日漸消除?；ヂ?lián)互通，敞開(kāi)創(chuàng)新，穩(wěn)步推進(jìn)的大灣區(qū)制作正鑄就著可期的大未來(lái)。見(jiàn)道網(wǎng)
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世界級(jí)交通項(xiàng)目 大灣區(qū)新開(kāi)展
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珠三角區(qū)域是改革敞開(kāi)的前沿，借著改革敞開(kāi)的機(jī)會(huì)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展最為興旺的區(qū)域之一。跟著粵港澳大灣區(qū)設(shè)立等有利因素支撐，珠三角區(qū)域正在迎來(lái)新時(shí)期新一輪經(jīng)濟(jì)騰飛的機(jī)會(huì)。黃茅?？绾Ｍǖ馈⑸钪赝ǖ赖仁澜缂?jí)工程成為騰飛的標(biāo)志和重要推進(jìn)力量。
黃茅?？绾Ｍǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一跨海通道工程。其起于廣東省珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于江門(mén)市臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約31公里。
黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊?，臺(tái)山到深圳、香港、澳門(mén)將愈加方便，將有效促進(jìn)珠三角西部區(qū)域先進(jìn)配備制造業(yè)基地、珠海與江門(mén)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，改動(dòng)粵西沿海區(qū)域與灣區(qū)中心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展向粵西和沿海區(qū)域輻射。同時(shí)，強(qiáng)化和推進(jìn)珠海橫琴自貿(mào)片區(qū)、高欄港和江門(mén)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)動(dòng)開(kāi)展，加速構(gòu)成世界級(jí)交通樞紐，讓粵港澳大灣區(qū)開(kāi)展愈加均衡。
沒(méi)有什么經(jīng)濟(jì)開(kāi)展是一條通路所不能推進(jìn)的，不行的話就建兩條。在距離黃茅海東部100多公里的伶仃洋上，銜接廣東省中山市到深圳市的深中通道也正在加緊施工。深中通道是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)的又一個(gè)世界級(jí)跨海通道集群工程，也是現(xiàn)在我國(guó)甚至世界上技術(shù)難度最大、制作工藝最雜亂的工程之一。
7月19日，深中通道的伶仃洋大橋西索塔封頂，這是深中通道在要害控制性工程制作上的又一重大進(jìn)展。全長(zhǎng)24公里的深中通道，估計(jì)2024年建成通車，屆時(shí)深圳到中山車程從現(xiàn)在2小時(shí)縮至20分鐘左右。
與此同時(shí)，跟著廣深港高鐵、穗莞深城際鐵路等建成運(yùn)營(yíng)，廣湛、汕汕、深江、深汕高鐵等開(kāi)工制作，粵港澳大灣區(qū)鐵路通車總旅程已逾越2200公里，高鐵旅程逾越1200公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)旅程已逾越1000公里，已開(kāi)端構(gòu)成連通粵東西北，聯(lián)接華東、中南、西南等區(qū)域的放射型對(duì)外通道格式和內(nèi)部城際網(wǎng)絡(luò)主骨架。
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2021年6月，廣州南沙世界物流中心北區(qū)項(xiàng)目開(kāi)倉(cāng)試運(yùn)營(yíng)。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港世界集裝箱拼箱中心，這兒可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路和海運(yùn)無(wú)縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)。“快速交通網(wǎng)的構(gòu)成大大提高了大灣區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)的效率，為珠三角港口群提高世界競(jìng)爭(zhēng)力提供支撐。”廣州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧說(shuō)。
2021年一季度，廣東貨物進(jìn)出口總額超越1.8萬(wàn)億元，一般交易進(jìn)出口占進(jìn)出口比重過(guò)半，處于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的珠三角9地市占絕大部分。2021年上半年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值超18萬(wàn)億元，接連13個(gè)月同比正增加。
廣東作為我國(guó)改革敞開(kāi)的榜首扇窗口，經(jīng)過(guò)幾十年的開(kāi)展早已面目一新，今非昔比。而現(xiàn)在，總面積5.6萬(wàn)平方公里的粵港澳大灣區(qū)，是我國(guó)敞開(kāi)程度最高、經(jīng)濟(jì)生機(jī)最強(qiáng)的區(qū)域之一。安身新開(kāi)展階段，粵港澳大灣區(qū)全面深化改革敞開(kāi)，構(gòu)建新開(kāi)展格式，推進(jìn)高質(zhì)量開(kāi)展?，F(xiàn)在，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施正加速互聯(lián)互通，立體交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密，區(qū)內(nèi)地輿的隔阻日漸消除?；ヂ?lián)互通，敞開(kāi)創(chuàng)新，穩(wěn)步推進(jìn)的大灣區(qū)制作正鑄就著可期的大未來(lái)。見(jiàn)道網(wǎng)
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