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下載手機APP 新華社蘭州7月10日電題：陸海新通道引領(lǐng)西部區(qū)域加快構(gòu)建“雙循環(huán)”格式
新華社記者王銘禹、文靜、張智敏
正在舉行的第27屆我國蘭州出資交易洽談會期間，甘肅省商務(wù)廳、甘肅(蘭州)世界陸港及其相關(guān)單位，成功與香港交易開展局、廣西北部灣世界港務(wù)集團有限公司等單位簽署相關(guān)協(xié)作協(xié)議，進一步致力于西部陸海新通道的開發(fā)建設(shè)。西部區(qū)域也將以此為關(guān)鍵，加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新開展格式。
建設(shè)西部陸海新通道是國家深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)構(gòu)成新格式的重要舉措。2017年，渝桂黔隴四省區(qū)市鑒于傳統(tǒng)的物流通道無法滿意西部區(qū)域日益增長的集疏運需求，并根據(jù)北部灣港對接?xùn)|盟的區(qū)位優(yōu)勢，完成西部區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，一起開辟經(jīng)北部灣港出海的西部陸海新通道。
經(jīng)過4年開發(fā)，作為陸海新通道開展重要指標之一的海鐵聯(lián)運班列，已覆蓋重慶、四川、甘肅、貴州、廣西等10省區(qū)市。班列發(fā)運量從2017年的178列增長到2020年的4607列。貨物運送品類由陶瓷、板材等30余種添加至轎車配件、電腦配件、轎車等500多個品類。本年4月，陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計打破1萬列，比中歐班列打破1萬列少用4年時間。
陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示，陸海新通道最明顯的成果之一就是拉近了西部區(qū)域與東盟之間的距離，帶動西部加快融入世界市場，兩邊之間的交易額不斷攀升。重慶、四川、云南、廣西等西部主要外貿(mào)聚集地對東盟的交易額從2017年的4471億元提升至2019年的5907億元，復(fù)合增長率到達15%。印度辣椒、烏克蘭玉米等國外農(nóng)副產(chǎn)品走進國內(nèi)市場;國內(nèi)慶鈴、小康、中航電梯等地方制作，也沿著陸海新通道遠銷海外，完成交易和贏利雙增長。
關(guān)于深居內(nèi)陸、遠離長江黃金水道的西北區(qū)域來說，陸海新通道的帶動效果更為突出。廣西北部灣世界港務(wù)集團有限公司董事長李延強介紹，甘肅是最早注冊陸海新通道海鐵聯(lián)運班列的省份之一，陸海新通道使蘭州的區(qū)位優(yōu)勢愈加明顯，一個標準集裝箱從蘭州經(jīng)北部灣港出口至馬來西亞既比走傳統(tǒng)路徑快5天，又可節(jié)省費用約900元，經(jīng)濟成本優(yōu)勢明顯。
截至現(xiàn)在，甘肅累計發(fā)運陸海新通道海鐵聯(lián)運班列174列，運送貨值約8.3億元。來自甘肅的有色、化工等工業(yè)品、特色農(nóng)產(chǎn)品等大量運往東盟區(qū)域。
陸海新通道所扮演的“人物”也在不斷豐富。本年2月，蘭州鐵路口岸、甘肅(蘭州)世界陸港、蘭州新區(qū)歸納保稅區(qū)等渠道相互協(xié)作，通過陸海新通道進口烏克蘭玉米合計3萬噸，貨值達813萬美元，陸海新通道成為連接歐洲到我國內(nèi)陸的世界糧食物流通道。
在多位業(yè)內(nèi)人士看來，陸海新通道除了推進西部外向型經(jīng)濟快速開展外，還在于加快通道沿線省區(qū)市的互聯(lián)互通和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，并開啟科技、文旅、會展等全方位、多范疇協(xié)作的新態(tài)勢。
在甘肅(蘭州)世界陸港特貨作業(yè)區(qū)，均勻每天從重慶發(fā)來的轎車內(nèi)貿(mào)班列有2至3列，本年已累計運送小轎車約1.73萬輛，輻射甘肅、青海、寧夏等省區(qū)。借助陸海新通道，甘肅的農(nóng)副產(chǎn)品、新疆的干果、寧夏的枸杞等在各省區(qū)市受歡迎;川桂世界產(chǎn)能協(xié)作產(chǎn)業(yè)園、渝黔協(xié)作先行示范區(qū)等推動世界物流、智能制作等范疇務(wù)實協(xié)作，西部區(qū)域“雙循環(huán)”格式正在加快構(gòu)成。
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正在舉行的第27屆我國蘭州出資交易洽談會期間，甘肅省商務(wù)廳、甘肅(蘭州)世界陸港及其相關(guān)單位，成功與香港交易開展局、廣西北部灣世界港務(wù)集團有限公司等單位簽署相關(guān)協(xié)作協(xié)議，進一步致力于西部陸海新通道的開發(fā)建設(shè)。西部區(qū)域也將以此為關(guān)鍵，加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新開展格式。
建設(shè)西部陸海新通道是國家深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)構(gòu)成新格式的重要舉措。2017年，渝桂黔隴四省區(qū)市鑒于傳統(tǒng)的物流通道無法滿意西部區(qū)域日益增長的集疏運需求，并根據(jù)北部灣港對接?xùn)|盟的區(qū)位優(yōu)勢，完成西部區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，一起開辟經(jīng)北部灣港出海的西部陸海新通道。
經(jīng)過4年開發(fā)，作為陸海新通道開展重要指標之一的海鐵聯(lián)運班列，已覆蓋重慶、四川、甘肅、貴州、廣西等10省區(qū)市。班列發(fā)運量從2017年的178列增長到2020年的4607列。貨物運送品類由陶瓷、板材等30余種添加至轎車配件、電腦配件、轎車等500多個品類。本年4月，陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計打破1萬列，比中歐班列打破1萬列少用4年時間。
陸海新通道運營有限公司董事長王渝培表示，陸海新通道最明顯的成果之一就是拉近了西部區(qū)域與東盟之間的距離，帶動西部加快融入世界市場，兩邊之間的交易額不斷攀升。重慶、四川、云南、廣西等西部主要外貿(mào)聚集地對東盟的交易額從2017年的4471億元提升至2019年的5907億元，復(fù)合增長率到達15%。印度辣椒、烏克蘭玉米等國外農(nóng)副產(chǎn)品走進國內(nèi)市場;國內(nèi)慶鈴、小康、中航電梯等地方制作，也沿著陸海新通道遠銷海外，完成交易和贏利雙增長。
關(guān)于深居內(nèi)陸、遠離長江黃金水道的西北區(qū)域來說，陸海新通道的帶動效果更為突出。廣西北部灣世界港務(wù)集團有限公司董事長李延強介紹，甘肅是最早注冊陸海新通道海鐵聯(lián)運班列的省份之一，陸海新通道使蘭州的區(qū)位優(yōu)勢愈加明顯，一個標準集裝箱從蘭州經(jīng)北部灣港出口至馬來西亞既比走傳統(tǒng)路徑快5天，又可節(jié)省費用約900元，經(jīng)濟成本優(yōu)勢明顯。
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陸海新通道所扮演的“人物”也在不斷豐富。本年2月，蘭州鐵路口岸、甘肅(蘭州)世界陸港、蘭州新區(qū)歸納保稅區(qū)等渠道相互協(xié)作，通過陸海新通道進口烏克蘭玉米合計3萬噸，貨值達813萬美元，陸海新通道成為連接歐洲到我國內(nèi)陸的世界糧食物流通道。
在多位業(yè)內(nèi)人士看來，陸海新通道除了推進西部外向型經(jīng)濟快速開展外，還在于加快通道沿線省區(qū)市的互聯(lián)互通和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)互補，并開啟科技、文旅、會展等全方位、多范疇協(xié)作的新態(tài)勢。
在甘肅(蘭州)世界陸港特貨作業(yè)區(qū)，均勻每天從重慶發(fā)來的轎車內(nèi)貿(mào)班列有2至3列，本年已累計運送小轎車約1.73萬輛，輻射甘肅、青海、寧夏等省區(qū)。借助陸海新通道，甘肅的農(nóng)副產(chǎn)品、新疆的干果、寧夏的枸杞等在各省區(qū)市受歡迎;川桂世界產(chǎn)能協(xié)作產(chǎn)業(yè)園、渝黔協(xié)作先行示范區(qū)等推動世界物流、智能制作等范疇務(wù)實協(xié)作，西部區(qū)域“雙循環(huán)”格式正在加快構(gòu)成。
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