平潭海峽公鐵兩用大橋順利通過靜載試驗

　　備受關(guān)注的福平鐵路傳來最新進展，記者28日獲悉，該鐵路關(guān)鍵控制性工程——平潭海峽公鐵兩用大橋已于日前順利通過靜態(tài)荷載試驗，完成通車前的一次重要“體檢”，同時大橋精調(diào)施工也已啟動，將于9月15日完成。

　　據(jù)介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋荷載試驗主要包括靜載試驗和動載試驗。此次完成的靜載試驗從22日持續(xù)至27日，為期6天，主要對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等參數(shù)總計449個測試點進行靜載測試工作，以檢驗大橋的整體工作性能，為驗收交付提供依據(jù)。

　　值得一提的是，靜載試驗采用公路、鐵路同時加載的方式，其中公路橋面采用36輛三軸貨車進行加載，鐵路采用兩列道砟車進行加載。為了避免溫度影響，靜載試驗均安排在夜間進行。

　　從8月25日開始，大橋也啟動了首輪線路精調(diào)作業(yè)。為確保線路質(zhì)量和安全，鷹潭工務(wù)機械段抽調(diào)了4臺世界上最先進的連續(xù)式搗穩(wěn)車，使用精確法作業(yè)的模式，對大橋鐵路線路進行道床全方位的線路精調(diào)作業(yè)。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關(guān)鍵控制性工程，大橋橋址位于海壇海峽北口，是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所在的平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一，全年6級以上的大風(fēng)天數(shù)超過309天。項目自2013年11月底開工建設(shè)以來，克服了大風(fēng)、水深、浪高、流急等惡劣氣象，水文，地質(zhì)難題。大橋建成通車后，將實現(xiàn)福州、長樂、平潭三地的互聯(lián)互通。(來源： 福州日報 見習(xí)記者 賴志昌 攝影記者 鄭帥 通訊員 王福斌 汪瀚)