中聯(lián)重科近70臺(tái)塔機(jī)參建港珠澳大橋“核心控制性工程”

近日，隨著港珠澳大橋珠?？诎俄樌?yàn)收，這座舉世矚目跨海大橋距離通車又更近了一步。港珠澳大橋橫跨粵港澳三地，歷經(jīng)7年建設(shè)，“中國制造”成為撐起港珠澳大橋的支柱力量。這其中，就包括裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科提供的各類高端裝備。據(jù)介紹，在大橋建設(shè)過程中，中聯(lián)重科將近70臺(tái)塔吊全程參與，令人矚目和震撼。

港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門三地，整座大橋如彩虹凌空、長龍臥波,與自然景觀交相輝映,展現(xiàn)出中國建設(shè)的力與美。據(jù)了解，中聯(lián)重科參與吊裝的塔機(jī)設(shè)備包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多種型號(hào)的各類產(chǎn)品。在5、6年晝夜不停的建設(shè)中，參建了港珠澳大橋建設(shè)的東西兩個(gè)人工島、主橋墩、海底隧道、珠澳口岸人工島等。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋

“我們大、中型塔吊全程參與，場(chǎng)面非常的壯觀”。作為大橋建設(shè)的親歷者，中聯(lián)重科珠海區(qū)域銷售經(jīng)理馮西林見證了整個(gè)過程，他說，2012年，港珠澳大橋開建伊始，中聯(lián)重科塔機(jī)就開始參與建設(shè)。

據(jù)馮西林介紹，其中建設(shè)難度最大、最為關(guān)鍵的項(xiàng)目當(dāng)數(shù)被稱為“港珠澳大橋的核心控制性工程”的人工島,主橋墩和港珠澳大橋隧道。

東、西兩個(gè)人工島銜接的是港珠澳大橋的隧道出口與橋梁相接處，仿佛東西兩座雄獅，守衛(wèi)著港珠澳大橋的安全，作用和地位不言而喻。同時(shí)作為控制性工程，項(xiàng)目有嚴(yán)格的建設(shè)周期和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋

人工島是通過填海筑島形成的一塊穩(wěn)定陸域，要想在大海中生生造出一座島嶼來，這需要極為高超的施工技藝和相配套的施工機(jī)械，中聯(lián)重科的塔吊承擔(dān)了其中的一項(xiàng)重要工作——施工中物料的輸送及建筑構(gòu)件的安裝工作。精準(zhǔn)無誤地吊裝為建造人工島所需的建筑構(gòu)件的安全快速就位提供了保障。僅半年的時(shí)間，兩個(gè)人工島就完成基礎(chǔ)筑造工作。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋(圖片來源于央視紀(jì)錄片《輝煌中國》)

而另外一項(xiàng)工程則是港珠澳大橋海底隧道工程，該隧道全長約6.7公里，由30多節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，是迄今為止世界最長、單個(gè)沉管體量最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。該沉管部分構(gòu)件的吊裝也是由中聯(lián)重科的塔吊完成的。據(jù)媒體報(bào)道，每個(gè)沉管大約重75000噸，是當(dāng)今世界之最，單體重量達(dá)到了8萬噸，比我國的航空母艦遼寧艦還要重，由超過40萬根近1萬噸的鋼筋和7萬噸混凝土組成。

“我們的塔吊參與了沉管預(yù)制廠和沉管制作的材料吊裝工作，這一項(xiàng)目堪稱交通工程中珠穆朗瑪峰。”馮西林表示。

高溫、高濕、高鹽的氣候，讓大橋的建設(shè)困難重重，對(duì)設(shè)備的氣候適應(yīng)性和工況適應(yīng)性也提出了非常嚴(yán)苛的要求。客戶選擇中聯(lián)重科的塔機(jī)，不僅因?yàn)楫a(chǎn)品種類齊全、性能出色，同時(shí)可以適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐臍夂蚝凸r條件。

譬如中聯(lián)重科TC5610塔機(jī)是一款適用于大型橋梁建造的設(shè)備，其有地下澆基礎(chǔ)固定式，底架固定獨(dú)立式，外墻附著內(nèi)爬式、軌道行走式等多種工作方式，可廣泛適用于各種不同的施工對(duì)象。

中聯(lián)重科還派出了專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)每一款塔機(jī)定期做好維護(hù)、檢測(cè)、保養(yǎng)等工作，使塔機(jī)能夠長時(shí)間的高溫、高鹽氣候條件下正常作業(yè)。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋(圖片來源于央視紀(jì)錄片《輝煌中國》)

另一項(xiàng)挑戰(zhàn)來源于施工的地點(diǎn)位于沿海區(qū)域，風(fēng)力較大。中聯(lián)重科塔機(jī)通過獨(dú)特設(shè)計(jì)和在力學(xué)方面的研發(fā)，抗風(fēng)性和穩(wěn)定性出色，也再度驗(yàn)證了中聯(lián)重科塔式起重機(jī)的高可靠性。

作為全球塔機(jī)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)重科在塔機(jī)市場(chǎng)占有率保持50%以上。曾參與包括譽(yù)為中國“天眼”的世界最大單口球面射電望遠(yuǎn)鏡工程、海外水電站項(xiàng)目、摩天樓等多項(xiàng)重大工程。接下來，中聯(lián)重科的塔吊還將深度參與“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目、世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程——深中通道的建設(shè)。

港珠澳大橋的完美建設(shè)，見證了中國橋梁建設(shè)技術(shù)的日新月異，和中國裝備制造的由大變強(qiáng)。港珠澳大橋總工蘇權(quán)科曾表示，港珠澳大橋的建造表明了中國的超級(jí)跨海工程的技術(shù)、裝備、管理等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入世界領(lǐng)先地位。為“中國制造”走出國門樹立了一個(gè)成功典范。