“十三五”期間江蘇力爭再開工建設(shè)10條過江通道!

江蘇過江“瓶頸”將被進(jìn)一步打破!記者昨天從省交通部門獲悉，我省新一輪過江通道建設(shè)本月全面啟動(dòng)。繼常泰、張靖兩個(gè)過江通道可行性研究大綱通過審查后，又有兩條過江通道工程進(jìn)入開工前的勘察設(shè)計(jì)階段，分別是寧淮鐵路南京上元門過江隧道、鹽泰錫常宜鐵路公鐵兩用長江大橋，其中寧淮高鐵有望明年開工。根據(jù)最新計(jì)劃，“十三五”期間江蘇力爭再開工建設(shè)10條過江通道!

上元門過江隧道 寧淮、北沿江高鐵靠它接入南京站

這一輪的江蘇高鐵建設(shè)重點(diǎn)在蘇北，而蘇北的高鐵如何進(jìn)入蘇南?南京的上元門過江隧道是其中的重要節(jié)點(diǎn)工程。寧淮鐵路、北沿江高鐵都要靠它接入南京站。

寧淮鐵路起于淮安，向南經(jīng)洪澤、金湖、安徽天長、南京六合區(qū)至南京北站，并進(jìn)一步向南延伸，通過上元門過江隧道接入南京站。線路正線全長約203公里，其中江蘇省境內(nèi)線路長約163公里，安徽省境內(nèi)線路長約40公里。推薦設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

北沿江高速鐵路途經(jīng)南京、揚(yáng)州、泰州、南通、上海，貫穿整個(gè)蘇中地區(qū)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。這條高鐵同樣也將經(jīng)南京的六合西站，再經(jīng)上元門過江隧道接入南京站。因此，上元門過江隧道可以說是這兩條重要高鐵的“咽喉”工程。

9月27日，江蘇省鐵路辦發(fā)布招標(biāo)公告，啟動(dòng)上元門過江隧道可研及勘察設(shè)計(jì)。根據(jù)上元門過江隧道專題研究成果，結(jié)合國家批準(zhǔn)的過江通道規(guī)劃及鐵路方、地方政府意見，上元門過江隧道采用隧道方式過江，隧道長度約13公里。上元門過江隧道的位置緊挨著南京長江大橋，在現(xiàn)在的地鐵3號(hào)線過江隧道附近。這將是長江江蘇段上，繼南京大勝關(guān)長江大橋之后的第二條純鐵路過江通道。

根據(jù)招標(biāo)計(jì)劃，這一過江通道將在中標(biāo)后8個(gè)月內(nèi)完成可行性研究報(bào)告。

記者注意到，上元門過江隧道是作為寧淮鐵路的一部分進(jìn)行招標(biāo)的。

自2016年3月，全國人大代表姜曦暉在兩會(huì)上提出加速寧淮鐵路建設(shè)的建議后，這條高鐵就一直受到江蘇人的高度關(guān)注，原因何在?

簡單地說，沒有寧淮鐵路，連云港、宿遷、淮安三市就進(jìn)不了南京“1.5小時(shí)高鐵圈”。寧淮鐵路的起點(diǎn)，正位于徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)兩條在建高鐵的交匯點(diǎn)上，建成后，南京、淮安之間1小時(shí)通達(dá)，宿遷、連云港也可能在1.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)南京。

根據(jù)最新消息，寧淮鐵路初步計(jì)劃2018年開工建設(shè)，而北沿江高鐵也被納入了2018年開工建設(shè)項(xiàng)目。

江陰第三通道 江陰靖江間要再建一座跨江大橋

每逢節(jié)假日，江陰大橋必堵。作為現(xiàn)行京滬高速的過江通道，江陰大橋早已不堪重負(fù)。再建一座江陰長江大橋的呼聲由來已久。27日同步啟動(dòng)可行性研究及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)的鹽泰錫常宜鐵路公鐵兩用長江大橋?qū)⒂行榻幋髽驕p負(fù)。

公告顯示，鹽泰錫常宜鐵路采用公鐵合建大橋的方式過江，以充分發(fā)揮過江通道綜合效益。鹽泰錫常宜鐵路長江大橋北岸位于泰州靖江市，南岸位于無錫江陰市，大橋擬設(shè)計(jì)上層為6-8車道公路，下層為四線鐵路，大橋含引橋長度約7公里。這座新的跨江大橋采選“江陰第三通道”位置，位于江陰大橋下游3400米，可以說與江陰大橋“近在咫尺”，未來通過南北接線融入蘇南、蘇北高速公路網(wǎng)，從京滬高速、寧通高速、沿江高速過江的車輛，將有新的過江通道選擇。

上層走汽車，下層走高鐵。這座備受關(guān)注的跨江大橋同時(shí)也服務(wù)于鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路過江。

鹽泰錫常宜鐵路起于鹽城，向南經(jīng)興化、泰州、泰興、靖江，跨越長江后至江陰，經(jīng)無錫、常州至宜興，線路正線全長約292公里，推薦設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

鹽泰錫常宜鐵路的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目昨日與大橋一同招標(biāo)，將在5個(gè)月內(nèi)完成初步設(shè)計(jì)。盡管前期由于鐵路提速等原因，未能在2017年啟動(dòng)建設(shè)，但根據(jù)時(shí)序計(jì)劃看，這一鐵路也有望在明年開建。

10條新過江通道 未來3年力爭開建

記者了解到，在江蘇長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和揚(yáng)子江城市群融合發(fā)展戰(zhàn)略的大布局下，江蘇交通人搶抓新一輪交通建設(shè)“黃金期”，過江通道的規(guī)劃和建設(shè)正大踏步前進(jìn)。在現(xiàn)有14條過江通道的基礎(chǔ)上，3條跨江通道正在加緊建設(shè)。而在“十三五”剩下的3年多時(shí)間中，我省還要力爭再開工10條跨江通道，全面提升跨江融合發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力。

這10條跨江通道之一的南京和燕路過江隧道計(jì)劃于下個(gè)月開工建設(shè)，加上同步建設(shè)的夾江上的浦儀公路西段，建成后南京城北與江北之間將新添一條免費(fèi)過江通道。一條條跨江通道，打通的不僅是長江兩岸的高速公路、高速鐵路，也將成為沿江城市交流、蘇南蘇北融合發(fā)展的高速通道。