成都初步擬定12條軌道交通線(xiàn)路連接?xùn)|進(jìn)產(chǎn)業(yè)新城

交通新規(guī)劃

成都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)

將達(dá)3273公里

東進(jìn)

目前初步擬定了12條軌道交通線(xiàn)路，連接?xùn)|進(jìn)產(chǎn)業(yè)新城。包括18號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、24號(hào)線(xiàn)、38號(hào)線(xiàn)、達(dá)成鐵路、遂成鐵路、成渝客專(zhuān)、成自鐵路等

2016年6月23日。四川成都，成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間，一位工人正在安裝。

南拓

以軌道樞紐來(lái)支撐天府新區(qū)、高新區(qū)的產(chǎn)城融合發(fā)展

西控

以市域郊區(qū)軌道快線(xiàn)為保障，強(qiáng)化西控區(qū)域與中心城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的快速連接

北改

構(gòu)建連接北部城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)區(qū)的軌道快線(xiàn)，促進(jìn)北區(qū)舊城更新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

中優(yōu)

軌道交通加密成網(wǎng)，構(gòu)建“軌道交通+公交+慢行”的綠色交通圈

關(guān)注市政府新聞辦新聞發(fā)布

“一山連兩翼”的城市新格局，高密度的軌道快線(xiàn)將在其中起到引領(lǐng)東進(jìn)的支撐作用。“初步擬定12條軌道交通線(xiàn)路，連接?xùn)|進(jìn)產(chǎn)業(yè)新城。”昨日，成都市建委總工程師陳順治在“建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市規(guī)劃建設(shè)新舉措”新聞發(fā)布會(huì)上透露。

軌道交通

新一輪建設(shè)支撐新戰(zhàn)略

陳順治介紹，成都對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)城市，編制了由“市域國(guó)鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，總里程約3273km(含國(guó)鐵公交化823公里)，共同構(gòu)建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網(wǎng)絡(luò)。“目前已獲批三期建設(shè)規(guī)劃共508公里并全面開(kāi)工建設(shè)，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)129公里，在建438公里。同時(shí)我們正加快第四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批，到2022年，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)總規(guī)模將超過(guò)600公里。”

他表示，新一輪的軌道交通建設(shè)，將全面支撐“東進(jìn)、南拓、西控、北改、中優(yōu)”戰(zhàn)略，重塑城市經(jīng)濟(jì)地理。

陳順治透露，為支撐“一山連兩翼”的城市新格局，將以高密度的軌道快線(xiàn)引領(lǐng)東進(jìn)。“目前初步擬定了12條軌道交通線(xiàn)路，連接?xùn)|進(jìn)產(chǎn)業(yè)新城。”記者了解到，12條軌道交通線(xiàn)路包括18號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)、24號(hào)線(xiàn)、38號(hào)線(xiàn)、達(dá)成鐵路、遂成鐵路、成渝客專(zhuān)、成自鐵路等，由2條城市軌道交通線(xiàn)路、6條市域鐵路以及4條國(guó)鐵化公交線(xiàn)組成。

“近期建設(shè)規(guī)劃是‘四軌兩支’，已經(jīng)制定。”陳順治解釋?zhuān)?ldquo;四軌兩支”中的四軌指的是遂成鐵路成都東站-金堂淮口南站公交化改造工程、蓉昆客專(zhuān)成都東站-天府機(jī)場(chǎng)站-自貢公交化改造工程、成渝客專(zhuān)成都東站-資陽(yáng)北站的公交化改造工程，以及13號(hào)線(xiàn)龍華寺站-天府機(jī)場(chǎng)站工程;“兩支”則指的是18號(hào)線(xiàn)簡(jiǎn)陽(yáng)線(xiàn)工程和新建線(xiàn)路——成都-三臺(tái)城際鐵路清泉站-金堂東站段公交化改造工程。

高鐵交通

半小時(shí)覆蓋周邊城市

除了“東進(jìn)”，“南拓”、“西控”、“北改”、“中優(yōu)”都有相應(yīng)的軌道交通予以支撐。

陳順治介紹，將依托軌道交通的骨干成網(wǎng)引導(dǎo)“南拓”，以軌道樞紐支撐天府新區(qū)、高新區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展。

“西控”將以市域郊區(qū)軌道快線(xiàn)保障，并以此強(qiáng)化西控區(qū)域與中心城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的快速連接、提升交通區(qū)位，另外通過(guò)TOD模式(公交優(yōu)先發(fā)展模式)建設(shè)和改造西部城鎮(zhèn)，重塑城西經(jīng)濟(jì)地理。同時(shí)陳順治還透露，為促進(jìn)北改，將構(gòu)建連接北部城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)區(qū)的軌道快線(xiàn)，促進(jìn)北區(qū)舊城更新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化北部區(qū)域門(mén)戶(hù)樞紐功能。

最后，成都將以軌道交通加密成網(wǎng)來(lái)支撐“中優(yōu)”。“構(gòu)建‘軌道交通+公交+慢行’的綠色交通圈，并通過(guò)軌道交通樞紐周邊資源的綜合開(kāi)發(fā)，加快優(yōu)化和構(gòu)建中心城區(qū)功能圈和商圈，進(jìn)而促進(jìn)中心城區(qū)功能的整體優(yōu)化。”另外記者了解到，城際軌道交通將推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。陳順治表示，今后高鐵交通圈半小時(shí)覆蓋周邊城市，串聯(lián)起成都平原“1+7”城市群，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)覆蓋川南城市群和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市。