預(yù)測(cè)：今年下半年開(kāi)始造船業(yè)為期15年景氣周期即將再次來(lái)臨

今年以來(lái)韓國(guó)船企頻頻接單，一舉擺脫去年留下的心里陰影，自信心爆棚。而近日一位韓國(guó)工業(yè)專(zhuān)家公開(kāi)表示，從今年下半年開(kāi)始，造船業(yè)為期15年的景氣周期即將啟動(dòng)。

為期15年景氣周期即將再次來(lái)臨

韓國(guó)CAPE Investment & Securities的分析師Choi Jin Myung表示：“現(xiàn)在是時(shí)候思考造船業(yè)何時(shí)恢復(fù)增長(zhǎng)了，而不是詢(xún)問(wèn)是否有獲得新船訂單的可能性，大約為期15年的景氣周期即將再次來(lái)臨。”

Choi Jin Myung指出：“造船行業(yè)景氣周期一般包括5年的繁榮期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船價(jià)都處于有利水平，海工裝備市場(chǎng)也傳出了很多好消息。因此，預(yù)計(jì)2017年下半年和2018年上半年訂單將出現(xiàn)增長(zhǎng)。”

他評(píng)論稱(chēng)，根據(jù)過(guò)去36年的船舶價(jià)格指數(shù)趨勢(shì)，經(jīng)過(guò)大約15年的一個(gè)周期會(huì)出現(xiàn)一個(gè)急劇增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)通常持續(xù)5至6年;因此，投資造船和航運(yùn)業(yè)務(wù)需要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，并在接下來(lái)的20年內(nèi)等待機(jī)遇。

他指出，從2016年到2017年，造船業(yè)的股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)了急劇上升，然而，這種增長(zhǎng)可能僅僅是一個(gè)開(kāi)始，如果現(xiàn)在是大周期的開(kāi)始，未來(lái)五年將會(huì)產(chǎn)生利潤(rùn)。

希臘著名船舶融資研究機(jī)構(gòu)PetrofinResearch近日發(fā)布的觀點(diǎn)也印證了這一點(diǎn)，PetrofinResearch認(rèn)為，船市行情最糟糕的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，船價(jià)正在逐步回升。首先復(fù)蘇的領(lǐng)域是散貨船和集裝箱船，預(yù)計(jì)明年油船市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)適度的回升。過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，油船和集裝箱船的價(jià)值也有所上升，Clarkson船舶價(jià)格指數(shù)從2016年的75點(diǎn)平均上升至2017年5月的88點(diǎn)，全年上漲17.3%。

韓國(guó)船企訂單爆增印證造船業(yè)整體復(fù)蘇

一位韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士也表示：“今年新船訂單的增長(zhǎng)反映出自2014年開(kāi)始觸底的造船業(yè)務(wù)正在慢慢反彈復(fù)蘇。根據(jù)目前的趨勢(shì)，韓國(guó)三大船企今年可能獲得價(jià)值超過(guò)200億美元的新船訂單。”

韓國(guó)三大船企去年接單量總計(jì)約70億美元，其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)(包括其下屬的現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工)2016年接單量總計(jì)為50億美元，大宇造船接單量為15.5億美元，三星重工接單量?jī)H為5.2億美元。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，今年以來(lái)，韓國(guó)三大船企接單量累計(jì)已經(jīng)接近100億美元，其中，三星重工接單量已經(jīng)達(dá)到48億美元，相當(dāng)于65億美元年度接單目標(biāo)的74%?，F(xiàn)代重工集團(tuán)前5個(gè)月接單量達(dá)到38億美元，超過(guò)今年75億美元接單目標(biāo)的一半以上。大宇造船今年僅獲得7.7億美元的新船訂單，但與去年同期僅1.3億美元相比，今年接單量也增長(zhǎng)了5倍，大宇造船今年的年度接單目標(biāo)為55億美元。按照目前的趨勢(shì)，韓國(guó)三大船企有望完成200億美元接單目標(biāo)，相比去年的70億美元，韓國(guó)造船業(yè)接單總量已經(jīng)大幅增長(zhǎng)，造船業(yè)整體復(fù)蘇局面可以說(shuō)已經(jīng)基本確立。