我國自主研制雙護(hù)盾全斷面巖石掘進(jìn)機在成都下線 將應(yīng)用于地鐵18號線

1月10日，由我國自主研制的雙護(hù)盾全斷面巖石掘進(jìn)機(TBM)在中國中鐵裝備集團(tuán)成都基地下線，這也是中國中鐵裝備集團(tuán)第241號掘進(jìn)機。據(jù)了解，該設(shè)備整機集成技術(shù)、硬巖環(huán)境高效破巖的刀盤刀具設(shè)計、不良地質(zhì)條件下的應(yīng)急處理設(shè)計等技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，比進(jìn)口設(shè)備便宜20%-30%，標(biāo)志著我國該類盾構(gòu)機實現(xiàn)了中國“智”造，“成都造”盾構(gòu)機也隨之逐步走向全國。

雙護(hù)盾TBM具有單護(hù)盾和雙護(hù)盾兩種掘進(jìn)模式，適用于硬巖、軟巖地層，可實現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法難以實現(xiàn)的復(fù)雜地理地貌深埋長隧洞的施工。該臺設(shè)備能根據(jù)地質(zhì)情況、施工進(jìn)度靈活選用不同的掘進(jìn)模式，實現(xiàn)不間斷連續(xù)掘進(jìn)，將用于蘭州市水源地建設(shè)工程項目，施工洞段長24.4公里、最大埋深918米，預(yù)計1月15日運往項目工地。

“盾構(gòu)機的設(shè)計研發(fā)在總部，我們正考慮在成都設(shè)廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。”中國中鐵裝備集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，成都地鐵18號線有望采用中國中鐵裝備集團(tuán)自主研制的盾構(gòu)機，相關(guān)事宜正在洽談中。此前，成都地鐵有限責(zé)任公司曾透露，由于18號線速度等標(biāo)準(zhǔn)較高，因此車輛、盾構(gòu)機等都需要“量身定做”。