33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)武漢地鐵網(wǎng) 全年60臺(tái)齊發(fā)力

日前，記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，目前，武漢市地下有33臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在為地鐵建設(shè)奮力掘進(jìn)。今年，武漢9條地鐵線同時(shí)建設(shè)，其中4條線涉及盾構(gòu)，全年預(yù)計(jì)將有60臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年最高峰時(shí)的31臺(tái)。

目前正在進(jìn)行盾構(gòu)的3條地鐵線中，6號(hào)線一期目前使用的盾構(gòu)機(jī)最多，達(dá)到了16臺(tái)。緊隨其后的是3號(hào)線一期，共有15臺(tái)，機(jī)場線有2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。此外，7號(hào)線一期工程?hào)|方馬城站至長豐站雙線盾構(gòu)區(qū)間在上月中旬剛剛貫通，盾構(gòu)機(jī)也已隨之吊出。

武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這4條線路因距離開通時(shí)間相對較近，且線路總里程大多排在在建線路中的前列，因此需大量盾構(gòu)機(jī)在地下日夜施工。

據(jù)了解，一臺(tái)普通的盾構(gòu)機(jī)價(jià)格從3000多萬—6000多萬不等，目前武漢地鐵使用的盾構(gòu)機(jī)大部分是從德國、日本、美國進(jìn)口的，少量使用了漢產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)。

武漢的多家盾構(gòu)制造廠家預(yù)計(jì)，隨著中國各城市興建地鐵熱潮襲來，未來2000臺(tái)盾構(gòu)機(jī)新增量才能滿足需求。目前僅為一半左右。而日本在地鐵高峰建設(shè)期，保有量一共達(dá)到3000臺(tái)。目前，武漢地鐵盾構(gòu)機(jī)保有量為30臺(tái)左右，預(yù)計(jì)未來幾年將達(dá)到上百臺(tái)規(guī)模。

按照計(jì)劃，從今年開始連續(xù)3年內(nèi)，目前正在盾構(gòu)的4條地鐵線路將陸續(xù)開通試運(yùn)營，按時(shí)間順序，分別為3號(hào)線一期、6號(hào)線一期、機(jī)場線和7號(hào)線一期。至2017年，我市將建成總長達(dá)215.3公里的軌道交通線路，基本形成覆蓋三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。到2020年?duì)幦￠_通12條地鐵線，2049遠(yuǎn)景年全市軌道交通線網(wǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)1045公里，承擔(dān)55%以上的公共交通客運(yùn)量。