越野輪胎起重機(jī)未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展能否繁榮

中國(guó)移動(dòng)式起重機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇在越野輪胎起重機(jī)，而越野輪胎起重機(jī)發(fā)展的最大市場(chǎng)還是在中國(guó)。作為制造企業(yè)，我們要在充分研究全球越野輪胎式起重機(jī)領(lǐng)先者的發(fā)展歷史、企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品及技術(shù)特征的基礎(chǔ)上，充分挖掘越野輪胎式起重機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并逐步形成銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)和型譜的補(bǔ)全。

近十余年來(lái)，中國(guó)起重機(jī)行業(yè)不僅在銷(xiāo)量上屢創(chuàng)新高，許多關(guān)鍵技術(shù)也取得重要突破，相對(duì)于其它機(jī)種，越野輪胎起重機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求最低，進(jìn)步緩慢。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)越野輪胎起重機(jī)十年間每年銷(xiāo)量維持在200余臺(tái)，在移動(dòng)式起重機(jī)市場(chǎng)占比不足1%，而且大部分產(chǎn)品還不能為它加上“越野”二字，因?yàn)樗鼈兌嘤糜诟劭诖a頭，吊臂被改成了桁架臂，包括輪胎在內(nèi)的下車(chē)部分也不是“越野”配置，其技術(shù)從其他家族成員身上挪來(lái)就用，其功能在絕大多數(shù)施工工況中完全可以被汽車(chē)起重機(jī)取代，這到底為什么?

越野輪胎起重機(jī)在國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)畸形，究其緣由，大概有：

(1)產(chǎn)品價(jià)格高，租賃費(fèi)用高;

(2)汽車(chē)起重機(jī)保有量大，對(duì)越野輪胎起重機(jī)形成沖擊;

(3)設(shè)備不能上路，不適合短期作業(yè)，業(yè)務(wù)范圍不能最大化;

(4)用戶(hù)使用習(xí)慣問(wèn)題;

(5)終端客戶(hù)對(duì)越野輪胎起重機(jī)了解不足;

(6)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)家、零部件供應(yīng)商及其他配套商家尚未形成體系。大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院高順德教授告訴記者：“越野輪胎起重機(jī)未在國(guó)內(nèi)形成潮流，關(guān)鍵還是認(rèn)識(shí)問(wèn)題，用戶(hù)僅知道擁有同樣起重能力的越野輪胎起重機(jī)比汽車(chē)起重機(jī)貴百八十萬(wàn)，而沒(méi)有把注意力放在設(shè)備的操作方便性、路面適應(yīng)性等使用性能上，國(guó)內(nèi)做吊車(chē)的、租吊車(chē)的、用吊車(chē)的達(dá)不成一致意見(jiàn)，市場(chǎng)也就沒(méi)有做起來(lái)。”

越野輪胎起重機(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是汽車(chē)起重機(jī)，其弱勢(shì)主要又是價(jià)格問(wèn)題，但就投資回報(bào)率來(lái)看，事實(shí)也許并非如此。首先，越野輪胎起重機(jī)無(wú)需繳納養(yǎng)路費(fèi)及車(chē)船使用稅，譬如40噸汽車(chē)起重機(jī)，每個(gè)臺(tái)班需繳納460余元稅費(fèi)，按年工作臺(tái)班200個(gè)來(lái)計(jì)算，一臺(tái)車(chē)一年費(fèi)用為9.2萬(wàn);其次，越野輪胎起重機(jī)可以單人操作，且對(duì)駕照無(wú)要求，汽車(chē)起重機(jī)則需兩個(gè)人操作，且需B2駕照，幾位吊車(chē)租賃老板告訴記者，現(xiàn)在擁有B2駕駛證的師傅很難找，人力成本也高;最后，越野輪胎起重機(jī)作業(yè)效率高，能為客戶(hù)節(jié)約成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。中聯(lián)重科越野輪胎起重機(jī)項(xiàng)目組主要負(fù)責(zé)人之一張建軍說(shuō)：“現(xiàn)在越野輪胎起重機(jī)的造價(jià)是汽車(chē)起重機(jī)的1.5倍，如果能把成本降到1.2到1.3倍，市場(chǎng)就可以激發(fā)出它無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。”

當(dāng)然，市場(chǎng)對(duì)起重機(jī)的選擇最重要的還是它的性能，就越野輪胎起重機(jī)的個(gè)性特征來(lái)看，它有很多閃亮點(diǎn)：

(1)軸距短、轉(zhuǎn)彎半徑小，適合狹窄場(chǎng)地作業(yè);

(2)多檔變速器，有兩輪、四輪、蟹行多種轉(zhuǎn)向模式，場(chǎng)內(nèi)作業(yè)快捷靈活;

(3)四輪驅(qū)動(dòng)，離地間隙大，差路面行駛狀況好;

(4)可全伸、半伸、全縮支腿作業(yè)，不打支腿作業(yè)，各種工況的適應(yīng)性強(qiáng);

(5)可吊裝小載荷行走，作業(yè)效率高;

(6)360°全方位起重作業(yè)，前方作業(yè)好;

(7)整車(chē)輕量、緊湊，運(yùn)輸便利。

越野輪胎起重機(jī)由于具有很強(qiáng)的工況適應(yīng)性，在國(guó)內(nèi)油田、礦山、電力、港口等重大項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中漸漸受到重視，中石油、中交、中機(jī)建、中鐵及西部地區(qū)建設(shè)兵團(tuán)項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)，甚至指定使用越野輪胎起重機(jī)，用以提高施工效率，確保作業(yè)安全。另外，隨著國(guó)內(nèi)移動(dòng)式起重機(jī)三強(qiáng)企業(yè)都擁有了較為成熟的越野輪胎起重機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品從25噸到150噸分布齊全，其質(zhì)量、性能、外觀也經(jīng)過(guò)了高端市場(chǎng)的檢驗(yàn)，具備了為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供高質(zhì)量越野輪胎起重機(jī)的前提。

總之，根據(jù)越野輪胎式起重機(jī)的產(chǎn)品特征，以及其相對(duì)于中等噸位的汽車(chē)起重機(jī)的差異性?xún)?yōu)勢(shì)，我們看到它具備一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，誠(chéng)如中聯(lián)重科工程起重機(jī)械分公司副總經(jīng)理徐遙所述：“縱觀發(fā)達(dá)國(guó)家流動(dòng)式起重機(jī)產(chǎn)品發(fā)展的經(jīng)歷，基本上是越野輪胎式起重機(jī)和全地面起重機(jī)逐步取代汽車(chē)起重機(jī)成為主流。”隨著現(xiàn)代施工工法對(duì)工程機(jī)械要求的提高，隨著制造企業(yè)技術(shù)水平的日益成熟，越野輪胎式起重機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能否繁榮起來(lái)，值得我們期待。