廈門軌道交通1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”誠(chéng)毅廣場(chǎng)站首發(fā)

6月8號(hào)上午10時(shí)17分，這個(gè)時(shí)刻值得載入廈門地鐵建設(shè)的歷史，廈門軌道交通1號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站首發(fā)，標(biāo)志著廈門地鐵的建設(shè)進(jìn)入新階段，正式展開(kāi)隧道的挖掘施工。

盾構(gòu)法是首次在廈門地區(qū)采用的施工方法，萬(wàn)眾矚目的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)制造，是一臺(tái)型號(hào)為CTE6450的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，今年3月進(jìn)行生產(chǎn)組裝，4月完成下線，5月在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站完成吊裝作業(yè)。它整機(jī)長(zhǎng)約85米，重509噸，最大推進(jìn)速度為80毫米/分鐘，相當(dāng)于每小時(shí)最快向前挖掘4.8米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘隧道的其他方法快，是個(gè)本領(lǐng)高強(qiáng)的龐然大物。設(shè)計(jì)制造單位的工作人員告訴記者，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)整體性能與進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)不相上下，甚至局部性能更佳，且由于設(shè)計(jì)時(shí)更注重施工過(guò)程中的實(shí)際需求，相比進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)更適用于國(guó)內(nèi)施工。

作為地鐵盾構(gòu)機(jī)首發(fā)站點(diǎn)的誠(chéng)毅廣場(chǎng)站，在去年下半年正式動(dòng)工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工后，開(kāi)始了地鐵的基坑開(kāi)挖工作及結(jié)構(gòu)施工。目前，誠(chéng)毅廣場(chǎng)站第一段主體施工基本完畢，具備盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)的條件。盾構(gòu)機(jī)從誠(chéng)毅廣場(chǎng)下井后，將向集美中心站掘進(jìn)。