政策環(huán)境：2006年國(guó)家一號(hào)文件關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村中指出，“十一五”期間，國(guó)家將加大對(duì)廣大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，提高農(nóng)民生活水平，提高勞動(dòng)力價(jià)值。農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施投入的提高將給工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的商機(jī)，而提高勞動(dòng)力的價(jià)值，提高勞動(dòng)力成本則意味著隨車起重機(jī)將替代人工裝卸，從而大規(guī)模在工程、運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)推廣。 
    經(jīng)濟(jì)環(huán)境：“十一五”期間，我國(guó)年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將繼續(xù)保持在8%左右，2010年到2020年，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將保持在7%左右。國(guó)家仍然會(huì)加大在交通、運(yùn)輸、水電、能源等領(lǐng)域的建設(shè)，特別是構(gòu)建鐵路干線、公路網(wǎng)絡(luò)、南水北調(diào)、水電工程、西電東送等重點(diǎn)工程建設(shè)，國(guó)家的投資總規(guī)模將超過(guò)“十五”。業(yè)內(nèi)專家依據(jù)固定資產(chǎn)投資周期判斷，2004年上半年是工程機(jī)械行業(yè)中、短周期的頂峰，2005年行業(yè)短期內(nèi)將陷入周期低谷，2006年下半年復(fù)蘇，2008-2009 年達(dá)到中長(zhǎng)周期的高峰，工程機(jī)械行業(yè)在“十一五”有一個(gè)緩慢攀升和調(diào)整的發(fā)展過(guò)程，長(zhǎng)期前景看好。預(yù)測(cè)“十一五”期間，工程機(jī)械行業(yè)年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度將達(dá)到14%以上，到2010年我國(guó)工程機(jī)械需求量值將達(dá)到2200億元以上。 
    國(guó)際環(huán)境：近年來(lái)，國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)需求景氣指數(shù)一直向好發(fā)展。2004年全球工程機(jī)械整機(jī)銷售額達(dá)到1050億美元，增長(zhǎng)20%。目前國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展表現(xiàn)主要特征為：一是制造基地和市場(chǎng)明顯向中國(guó)轉(zhuǎn)移，零部件采購(gòu)全球化；二是制造商之間重組整合步伐加快；三是大部分企業(yè)變?yōu)楫a(chǎn)品開發(fā)和組裝廠，關(guān)鍵零部件均為外包生產(chǎn)采購(gòu)；四是100馬力以下的小型工程機(jī)械發(fā)展迅速；五是租賃市場(chǎng)增長(zhǎng)很快。據(jù)工程機(jī)械權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)工程咨詢公司預(yù)測(cè)，全球未來(lái)4-5年內(nèi)將繼續(xù)保持良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境。 
汽車行業(yè)運(yùn)行狀況。06年卡車市場(chǎng)在輕微卡市場(chǎng)的帶動(dòng)下穩(wěn)步增長(zhǎng)，而中重卡市場(chǎng)則還礙著去年調(diào)整的余威，在翻身路上舉步維艱。今年一季度卡車市場(chǎng)共計(jì)產(chǎn)銷451062輛和421211輛，同比增長(zhǎng)5.37%和5.5%。其中，3月份產(chǎn)銷204014輛和207508輛，同比增長(zhǎng)6.06%和2.69%，比2月份分別增長(zhǎng)了50.86%和71.15%。 
    從市場(chǎng)上不難看出，國(guó)家實(shí)施的宏觀調(diào)控壓縮基建投資對(duì)中重型卡車的影響的確顯著。此外，就是遲遲沒(méi)有恢復(fù)啟動(dòng)的汽車消費(fèi)信貸對(duì)商用車市場(chǎng)的制約影響。從銀行角度來(lái)說(shuō)，商用車消費(fèi)信貸比轎車消費(fèi)信貸的情況更復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也更大。但是對(duì)于越來(lái)越趨于高端、同時(shí)售價(jià)也越來(lái)越昂貴的中重型卡車來(lái)說(shuō)，卡住了信貸的資金流，無(wú)疑就是抑制了消費(fèi)者的消費(fèi)需求。 
    還有一個(gè)影響卡車市場(chǎng)的因素就是執(zhí)行不力、屢禁不止的超載超限現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的長(zhǎng)期存在，始終動(dòng)搖著用戶對(duì)現(xiàn)有公告產(chǎn)品的信任，動(dòng)搖著用戶對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期投入的信任，進(jìn)而對(duì)卡車的銷售直接產(chǎn)生影響。 
    汽車起重機(jī)行業(yè)運(yùn)行狀況。據(jù)國(guó)內(nèi)主要汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠家分析，2006年汽車起重機(jī)市場(chǎng)將呈現(xiàn)小幅下滑的發(fā)展趨勢(shì)。其中8-12噸等小噸位汽車起重機(jī)市場(chǎng)容量將繼續(xù)保持一定的下降速度，這在一定程度上將有利于大噸位隨車起重機(jī)的發(fā)展。但據(jù)有關(guān)人士分析，專業(yè)吊裝行業(yè)的盈利能力相對(duì)高于物流行業(yè)，這又是對(duì)隨車起重機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的不利因素。另外，國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)行業(yè)起步較晚，目前的產(chǎn)品與同噸位汽車起重機(jī)相比，在技術(shù)性能上（如臂長(zhǎng)、起升高度等等）還有一定的差距，在一定時(shí)期內(nèi)完全取代小噸位汽車起重機(jī)還不可能。 
    從國(guó)際看，油價(jià)的攀升、國(guó)外隨車起重機(jī)企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)吞并；從國(guó)內(nèi)看，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的長(zhǎng)期持續(xù)、固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整、汽車行業(yè)與起重機(jī)行業(yè)的低迷、目前隨車起重機(jī)行業(yè)存在的不規(guī)范以及隨車起重機(jī)企業(yè)間產(chǎn)品同質(zhì)化、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等，對(duì)隨車起重機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展將帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。 
    隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投入的增加，特別是勞動(dòng)力成本的提高，將給隨車起重機(jī)發(fā)展提供一個(gè)機(jī)會(huì)，其發(fā)展的空間將十分廣闊。另一方面，目前我國(guó)隨車起重機(jī)的底盤銷量只占卡車銷售量的1‰，而日本隨車起重機(jī)底盤銷量占卡車銷量的25%左右，歐美也在20%左右,，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將給隨車起重機(jī)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。