世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè) “中國(guó)時(shí)刻”已經(jīng)到來(lái)
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“中國(guó)時(shí)刻到來(lái)”
盡管這個(gè)提法多少帶有些許中國(guó)媒體以及官方組織者的主觀色彩，但徐州重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理孫建忠已經(jīng)切身感受到了世界以及中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去一年里發(fā)生的急劇變化。
9月27日，首屆全球起重機(jī)峰會(huì)于北京開幕。孫建忠以該峰會(huì)首任輪值主席身份參會(huì)并代表中國(guó)企業(yè)發(fā)表演講。
孫建忠之前已經(jīng)知道，就在峰會(huì)當(dāng)天即將公布的“2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)”的榜單上，他所在的徐重已從去年的第四攀升至今年的第三，而且，在他身后還有另外三家中國(guó)企業(yè)同時(shí)上榜。他們分別是中聯(lián)重科（第五）、三一集團(tuán)（第七，首次入選）和撫挖重工（第十，首次入選）。
與之相對(duì)的是，美國(guó)馬尼托瓦克以去年銷售同比超過(guò)40%的降幅讓出了近幾年一直牢牢占據(jù)的頭把交椅，德國(guó)利勃海爾則以歐美日上榜企業(yè)最低同比降幅3.93%升至頭名（上榜企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)均是同比正增長(zhǎng)，非中國(guó)企業(yè)均是同比負(fù)增長(zhǎng)）。
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在2009年的最大贏家。而首次峰會(huì)即選擇中國(guó)，可見中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界的權(quán)重。
而在峰會(huì)的“對(duì)話”環(huán)節(jié)，落座于孫建忠身旁的是德國(guó)利勃海爾全球移動(dòng)式起重機(jī)總裁ChristophKleiner、馬尼托瓦克起重集團(tuán)執(zhí)行副總裁JohnWheeler、美國(guó)特雷克斯執(zhí)行副總裁Kenlousberg以及日本神鋼起重機(jī)株式會(huì)社全球市場(chǎng)總監(jiān)MikeMaruo。然而孫建忠自始至終都是這個(gè)會(huì)場(chǎng)最閃亮的焦點(diǎn)，他的每一次發(fā)言總能引來(lái)全場(chǎng)專注的目光。
即使是在茶歇的短暫時(shí)間里，想和孫建忠說(shuō)上一句話也顯得格外不易。他也是忙于和前來(lái)問(wèn)候的人握手寒暄，以至于端在手中的茶水到變涼都沒有來(lái)得及喝上一口。
在過(guò)去的一年里，孫建忠和他的中國(guó)同行不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展拳腳，在國(guó)際市場(chǎng)上也是左沖右突，忙碌不已。而剛才與他同臺(tái)就座的幾位國(guó)際同行則有著迥然不同的境遇，他們正經(jīng)歷著十幾年來(lái)最大的一次衰退。
而在這一年里，當(dāng)孫建忠不斷被問(wèn)及中國(guó)何時(shí)能夠超越跨國(guó)巨頭這類問(wèn)題時(shí)，他總會(huì)解釋說(shuō)，“技術(shù)和生產(chǎn)能力已經(jīng)持平，但核心部件和生產(chǎn)工藝尚需時(shí)間”。在整個(gè)中國(guó)的工業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天，追求數(shù)量和尖端技術(shù)的超越已經(jīng)不是第一選擇。
雖然，孫建忠以中國(guó)人常有的謙遜回避了上面的問(wèn)題，但一組組數(shù)據(jù)還是直觀地表明，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)崛起。
在世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的編年史中，伴隨著歐美企業(yè)在金融危機(jī)中的日漸衰落，中國(guó)終于以近幾年的超高速發(fā)展和未來(lái)廣闊的市場(chǎng)潛力震動(dòng)了世界。
為中國(guó)而變？
中國(guó)已是世界的中國(guó)。尤其是2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)的一系列舉措贏得了世界的尊重，世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越需要中國(guó)的支持和參與，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也越來(lái)越離不開中國(guó)。
也正是這個(gè)變化，貢獻(xiàn)出太多的機(jī)會(huì)，更為全球起重機(jī)制造商帶來(lái)空前機(jī)遇。
可以看到的是，從2005年到2009年，中國(guó)的起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了一場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。到2009年，中國(guó)起重機(jī)行業(yè)銷售收入已經(jīng)突破 300億元，達(dá)到311億元，比2005年的66.6億元增長(zhǎng)3.67倍。尤其是2006~2008年的3年時(shí)間里，年增速均保持在50%以上。
而同時(shí)，目前較為普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)5年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)還將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其次，可以預(yù)見，高鐵、石化、風(fēng)電、核電等一些大型工程項(xiàng)目將在這一時(shí)期形成井噴之勢(shì)，這必將帶來(lái)對(duì)大噸位路面起重機(jī)尤其是160噸以上全路面起重機(jī)的較大需求。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)祁俊在此次峰會(huì)上作出預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)整體規(guī)模將突破9000億元。按照2009 年起重機(jī)械在中國(guó)工程機(jī)械總體規(guī)模中占比10.02%做粗略計(jì)算，2015年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)將有望突破900億元的規(guī)模，將是目前的3倍。
通常，移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)將產(chǎn)品大致分為中小噸位的汽車起重機(jī)（200噸以下）、大噸位的全路面起重機(jī)（200噸以上）以及大型的履帶式起重機(jī)（1000噸左右）。
而在這些細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車起重機(jī)消費(fèi)國(guó)和輸出國(guó)。雖然在大噸位的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)的份額相對(duì)較少，2009年世界最大的全路面起重機(jī)市場(chǎng)依然在歐洲，其銷量達(dá)到1600臺(tái)的規(guī)模。但來(lái)自歐、美、日三個(gè)地區(qū)的企業(yè)均表示，在未來(lái)的 5~10年，中國(guó)將取代歐洲成為世界最大的全路面起重機(jī)市場(chǎng)，他們對(duì)此堅(jiān)信不移。
同時(shí)，另一種觀點(diǎn)也許值得深思。隨著出口規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)生產(chǎn)的汽車起重機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在了世界的各個(gè)區(qū)域，如果這種趨勢(shì)得以持續(xù)，未來(lái)汽車起重機(jī)是否會(huì)在全球范圍內(nèi)成為主流產(chǎn)品？
這是一些業(yè)內(nèi)人士以及跨國(guó)公司對(duì)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的判斷，確實(shí)包含著非常多而且復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系，但這種觀點(diǎn)至少證明，中國(guó)將在未來(lái)全球的起重機(jī)市場(chǎng)扮演更加重要的角色。
孫建忠肯定了這一觀點(diǎn)。隨著中國(guó)近幾年設(shè)計(jì)制造能力的完善和提升，中國(guó)生產(chǎn)的汽車起重機(jī)已經(jīng)逐漸融入世界。尤其是在除過(guò)歐洲以外的中東、非洲、拉美地區(qū)的客戶，越來(lái)越喜歡中國(guó)生產(chǎn)的汽車起重機(jī)產(chǎn)品。中國(guó)在該領(lǐng)域的成功，來(lái)源于中國(guó)產(chǎn)的汽車起重機(jī)在以自身優(yōu)良的性價(jià)比，而被用戶所接受。未來(lái)將在世界范圍內(nèi)的各個(gè)地區(qū)，不僅是發(fā)展中國(guó)家，會(huì)被越來(lái)越多的人所接受，從而成為全球起重機(jī)產(chǎn)品的主流。
但是在他看來(lái)，如果是開發(fā)超過(guò)200噸以上的起重機(jī)產(chǎn)品，還是應(yīng)該以全路面為主，而200噸以下應(yīng)以汽車起重機(jī)為主。“大噸位產(chǎn)品是技術(shù)導(dǎo)向，中小噸位的是規(guī)模導(dǎo)向。”他說(shuō)，只是從規(guī)模角度來(lái)講，汽車起重機(jī)將會(huì)占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額和數(shù)量。
中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅正以強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引著世界的目光，而且或許將要改變這個(gè)曾經(jīng)只有歐美日跨國(guó)公司能夠到達(dá)的版圖。
自己的邏輯
在此次峰會(huì)上發(fā)布的2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)名單中，中國(guó)力量的突起的確足夠奪目。
但是，似乎在孫建忠以及他的中國(guó)同行面前都有這樣一道選擇題：中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將走向何方？
目前一般只有兩種觀點(diǎn)。一種認(rèn)為，中國(guó)的起重機(jī)行業(yè)應(yīng)該像德國(guó)甚至是美國(guó)企業(yè)那樣，通過(guò)努力實(shí)現(xiàn)突破，以絕對(duì)的技術(shù)而領(lǐng)先全球；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，中國(guó)目前的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于比較低技術(shù)的積累階段、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不夠嚴(yán)格，卻同時(shí)擁有一個(gè)快速增長(zhǎng)的龐大市場(chǎng)，所以中國(guó)只需要生產(chǎn)適合中國(guó)市場(chǎng)、做夠用或者被稱作足夠好（good-enough）的產(chǎn)品，可以滿足客戶需求就行了，不用刻意地追求技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先。這就是日本、韓國(guó)曾經(jīng)走過(guò)的路。
但孫建忠顯然有自己的邏輯。他的觀點(diǎn)簡(jiǎn)言之就是，“大型的需要追求技術(shù)領(lǐng)先，小型的可以重在滿足市場(chǎng)。”
對(duì)于小型（即200噸以下）的起重機(jī)產(chǎn)品，孫建忠堅(jiān)決地選擇了重在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)，現(xiàn)在或者今后一段時(shí)間，中國(guó)以及眾多發(fā)展中國(guó)家還處于一個(gè)起重機(jī)增量市場(chǎng)的階段，所以應(yīng)該首先滿足市場(chǎng)對(duì)于數(shù)量的需求。這既符合市場(chǎng)的要求，也符合企業(yè)發(fā)展的要求。在他看來(lái)，有時(shí)候盲目地追求技術(shù)的領(lǐng)先也可以視作一種浪費(fèi)。“從客戶而言，最看重的還是性價(jià)比，如果能用更低的成本，來(lái)賺取更多的錢，那是他們最希望的事情。”
但對(duì)于大型的起重機(jī)，孫建忠還是主張以突破技術(shù)為先導(dǎo)，以增強(qiáng)設(shè)計(jì)制造能力為重點(diǎn)，他說(shuō)，“這個(gè)不容易！”在起重機(jī)的世界里，有歐洲流派、美國(guó)流派、日本流派，甚至韓國(guó)流派。而正在崛起的中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)將會(huì)更加趨同于某一種流派？或者創(chuàng)造并形成屬于自己的“中國(guó)流派”？
孫建忠僅以微笑作答。
但是，從他上面的回答可以看到，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)，正在按照它自己的邏輯前進(jìn)。
盡管這個(gè)提法多少帶有些許中國(guó)媒體以及官方組織者的主觀色彩，但徐州重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理孫建忠已經(jīng)切身感受到了世界以及中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去一年里發(fā)生的急劇變化。
9月27日，首屆全球起重機(jī)峰會(huì)于北京開幕。孫建忠以該峰會(huì)首任輪值主席身份參會(huì)并代表中國(guó)企業(yè)發(fā)表演講。
孫建忠之前已經(jīng)知道，就在峰會(huì)當(dāng)天即將公布的“2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)”的榜單上，他所在的徐重已從去年的第四攀升至今年的第三，而且，在他身后還有另外三家中國(guó)企業(yè)同時(shí)上榜。他們分別是中聯(lián)重科（第五）、三一集團(tuán)（第七，首次入選）和撫挖重工（第十，首次入選）。
與之相對(duì)的是，美國(guó)馬尼托瓦克以去年銷售同比超過(guò)40%的降幅讓出了近幾年一直牢牢占據(jù)的頭把交椅，德國(guó)利勃海爾則以歐美日上榜企業(yè)最低同比降幅3.93%升至頭名（上榜企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)均是同比正增長(zhǎng)，非中國(guó)企業(yè)均是同比負(fù)增長(zhǎng)）。
毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在2009年的最大贏家。而首次峰會(huì)即選擇中國(guó)，可見中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界的權(quán)重。
而在峰會(huì)的“對(duì)話”環(huán)節(jié)，落座于孫建忠身旁的是德國(guó)利勃海爾全球移動(dòng)式起重機(jī)總裁ChristophKleiner、馬尼托瓦克起重集團(tuán)執(zhí)行副總裁JohnWheeler、美國(guó)特雷克斯執(zhí)行副總裁Kenlousberg以及日本神鋼起重機(jī)株式會(huì)社全球市場(chǎng)總監(jiān)MikeMaruo。然而孫建忠自始至終都是這個(gè)會(huì)場(chǎng)最閃亮的焦點(diǎn)，他的每一次發(fā)言總能引來(lái)全場(chǎng)專注的目光。
即使是在茶歇的短暫時(shí)間里，想和孫建忠說(shuō)上一句話也顯得格外不易。他也是忙于和前來(lái)問(wèn)候的人握手寒暄，以至于端在手中的茶水到變涼都沒有來(lái)得及喝上一口。
在過(guò)去的一年里，孫建忠和他的中國(guó)同行不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展拳腳，在國(guó)際市場(chǎng)上也是左沖右突，忙碌不已。而剛才與他同臺(tái)就座的幾位國(guó)際同行則有著迥然不同的境遇，他們正經(jīng)歷著十幾年來(lái)最大的一次衰退。
而在這一年里，當(dāng)孫建忠不斷被問(wèn)及中國(guó)何時(shí)能夠超越跨國(guó)巨頭這類問(wèn)題時(shí)，他總會(huì)解釋說(shuō)，“技術(shù)和生產(chǎn)能力已經(jīng)持平，但核心部件和生產(chǎn)工藝尚需時(shí)間”。在整個(gè)中國(guó)的工業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天，追求數(shù)量和尖端技術(shù)的超越已經(jīng)不是第一選擇。
雖然，孫建忠以中國(guó)人常有的謙遜回避了上面的問(wèn)題，但一組組數(shù)據(jù)還是直觀地表明，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)崛起。
在世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的編年史中，伴隨著歐美企業(yè)在金融危機(jī)中的日漸衰落，中國(guó)終于以近幾年的超高速發(fā)展和未來(lái)廣闊的市場(chǎng)潛力震動(dòng)了世界。
為中國(guó)而變？
中國(guó)已是世界的中國(guó)。尤其是2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)的一系列舉措贏得了世界的尊重，世界經(jīng)濟(jì)越來(lái)越需要中國(guó)的支持和參與，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也越來(lái)越離不開中國(guó)。
也正是這個(gè)變化，貢獻(xiàn)出太多的機(jī)會(huì)，更為全球起重機(jī)制造商帶來(lái)空前機(jī)遇。
可以看到的是，從2005年到2009年，中國(guó)的起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了一場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。到2009年，中國(guó)起重機(jī)行業(yè)銷售收入已經(jīng)突破 300億元，達(dá)到311億元，比2005年的66.6億元增長(zhǎng)3.67倍。尤其是2006~2008年的3年時(shí)間里，年增速均保持在50%以上。
而同時(shí)，目前較為普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)5年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)還將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其次，可以預(yù)見，高鐵、石化、風(fēng)電、核電等一些大型工程項(xiàng)目將在這一時(shí)期形成井噴之勢(shì)，這必將帶來(lái)對(duì)大噸位路面起重機(jī)尤其是160噸以上全路面起重機(jī)的較大需求。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)祁俊在此次峰會(huì)上作出預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)整體規(guī)模將突破9000億元。按照2009 年起重機(jī)械在中國(guó)工程機(jī)械總體規(guī)模中占比10.02%做粗略計(jì)算，2015年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)將有望突破900億元的規(guī)模，將是目前的3倍。
通常，移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)將產(chǎn)品大致分為中小噸位的汽車起重機(jī)（200噸以下）、大噸位的全路面起重機(jī)（200噸以上）以及大型的履帶式起重機(jī)（1000噸左右）。
而在這些細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車起重機(jī)消費(fèi)國(guó)和輸出國(guó)。雖然在大噸位的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)的份額相對(duì)較少，2009年世界最大的全路面起重機(jī)市場(chǎng)依然在歐洲，其銷量達(dá)到1600臺(tái)的規(guī)模。但來(lái)自歐、美、日三個(gè)地區(qū)的企業(yè)均表示，在未來(lái)的 5~10年，中國(guó)將取代歐洲成為世界最大的全路面起重機(jī)市場(chǎng)，他們對(duì)此堅(jiān)信不移。
同時(shí)，另一種觀點(diǎn)也許值得深思。隨著出口規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)生產(chǎn)的汽車起重機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在了世界的各個(gè)區(qū)域，如果這種趨勢(shì)得以持續(xù)，未來(lái)汽車起重機(jī)是否會(huì)在全球范圍內(nèi)成為主流產(chǎn)品？
這是一些業(yè)內(nèi)人士以及跨國(guó)公司對(duì)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的判斷，確實(shí)包含著非常多而且復(fù)雜的函數(shù)關(guān)系，但這種觀點(diǎn)至少證明，中國(guó)將在未來(lái)全球的起重機(jī)市場(chǎng)扮演更加重要的角色。
孫建忠肯定了這一觀點(diǎn)。隨著中國(guó)近幾年設(shè)計(jì)制造能力的完善和提升，中國(guó)生產(chǎn)的汽車起重機(jī)已經(jīng)逐漸融入世界。尤其是在除過(guò)歐洲以外的中東、非洲、拉美地區(qū)的客戶，越來(lái)越喜歡中國(guó)生產(chǎn)的汽車起重機(jī)產(chǎn)品。中國(guó)在該領(lǐng)域的成功，來(lái)源于中國(guó)產(chǎn)的汽車起重機(jī)在以自身優(yōu)良的性價(jià)比，而被用戶所接受。未來(lái)將在世界范圍內(nèi)的各個(gè)地區(qū)，不僅是發(fā)展中國(guó)家，會(huì)被越來(lái)越多的人所接受，從而成為全球起重機(jī)產(chǎn)品的主流。
但是在他看來(lái)，如果是開發(fā)超過(guò)200噸以上的起重機(jī)產(chǎn)品，還是應(yīng)該以全路面為主，而200噸以下應(yīng)以汽車起重機(jī)為主。“大噸位產(chǎn)品是技術(shù)導(dǎo)向，中小噸位的是規(guī)模導(dǎo)向。”他說(shuō)，只是從規(guī)模角度來(lái)講，汽車起重機(jī)將會(huì)占領(lǐng)更大的市場(chǎng)份額和數(shù)量。
中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅正以強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引著世界的目光，而且或許將要改變這個(gè)曾經(jīng)只有歐美日跨國(guó)公司能夠到達(dá)的版圖。
自己的邏輯
在此次峰會(huì)上發(fā)布的2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)名單中，中國(guó)力量的突起的確足夠奪目。
但是，似乎在孫建忠以及他的中國(guó)同行面前都有這樣一道選擇題：中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)將走向何方？
目前一般只有兩種觀點(diǎn)。一種認(rèn)為，中國(guó)的起重機(jī)行業(yè)應(yīng)該像德國(guó)甚至是美國(guó)企業(yè)那樣，通過(guò)努力實(shí)現(xiàn)突破，以絕對(duì)的技術(shù)而領(lǐng)先全球；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，中國(guó)目前的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)還處于比較低技術(shù)的積累階段、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不夠嚴(yán)格，卻同時(shí)擁有一個(gè)快速增長(zhǎng)的龐大市場(chǎng)，所以中國(guó)只需要生產(chǎn)適合中國(guó)市場(chǎng)、做夠用或者被稱作足夠好（good-enough）的產(chǎn)品，可以滿足客戶需求就行了，不用刻意地追求技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先。這就是日本、韓國(guó)曾經(jīng)走過(guò)的路。
但孫建忠顯然有自己的邏輯。他的觀點(diǎn)簡(jiǎn)言之就是，“大型的需要追求技術(shù)領(lǐng)先，小型的可以重在滿足市場(chǎng)。”
對(duì)于小型（即200噸以下）的起重機(jī)產(chǎn)品，孫建忠堅(jiān)決地選擇了重在適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)，現(xiàn)在或者今后一段時(shí)間，中國(guó)以及眾多發(fā)展中國(guó)家還處于一個(gè)起重機(jī)增量市場(chǎng)的階段，所以應(yīng)該首先滿足市場(chǎng)對(duì)于數(shù)量的需求。這既符合市場(chǎng)的要求，也符合企業(yè)發(fā)展的要求。在他看來(lái)，有時(shí)候盲目地追求技術(shù)的領(lǐng)先也可以視作一種浪費(fèi)。“從客戶而言，最看重的還是性價(jià)比，如果能用更低的成本，來(lái)賺取更多的錢，那是他們最希望的事情。”
但對(duì)于大型的起重機(jī)，孫建忠還是主張以突破技術(shù)為先導(dǎo)，以增強(qiáng)設(shè)計(jì)制造能力為重點(diǎn)，他說(shuō)，“這個(gè)不容易！”在起重機(jī)的世界里，有歐洲流派、美國(guó)流派、日本流派，甚至韓國(guó)流派。而正在崛起的中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)將會(huì)更加趨同于某一種流派？或者創(chuàng)造并形成屬于自己的“中國(guó)流派”？
孫建忠僅以微笑作答。
但是，從他上面的回答可以看到，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)，正在按照它自己的邏輯前進(jìn)。